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rsqu il s agit d assurer un certain niveau de stabilité le freinage à disques s est imposé depuis de très nombreuses années tandis qu avec la généralisation des cassettes 11 vitesses le mono plateau tend à devenir la principale référence les femmes ne sont pas oubliées puisque des modèles à géométrie spécifiques sont proposées à presque tous les niveaux de gamme 1 4 vtt électrique aujourd hui pour s adresser à des pratiquants occasionnels ou moins sportifs qui souhaitent aller plus vite plus loin plus longtemps les plus grandes marques comme focus bmc et trek déclinent leurs vtt musculaires en version à assistance électrique vttae les cadres de vtt électriques semi rigides et tout suspendus sont réalisés en aluminium ou en carbone avec une intégration de la batterie et du moteur de plus en plus complète le freinage à disques est la norme tandis que le standard de roues est le 29 le débattement de la fourche voire de l amortisseur est à prendre en compte selon le type de terrain pratiqué 1 5 gravel et vélos cyclo cross pratique hybride à mi chemin entre la route et le vtt le gravel est en fait la déclinaison loisir et plus grandes distances du cyclo cross la seule différence entre les deux pratiques est le rythme et la durée destiné à la route et aux chemins y compris forestiers par tous les temps le gravel offre une position de pédalage plus droite donc moins aérodynamique elle est également plus stable parfois plus confortable en particulier grâce à une garde au sol plus importante et des pneus de large section 38 voire 42mm les selles sont souvent plus courtes que pour le cyclo cross afin d éviter le bourrage lorsqu il s agit de rouler sur des chemins boueux le freinage par disques est la règle absolue tandis que les groupes parfois électroniques souvent mono plateau et cassette 11 ou 12 vitesses sont de mise les cadres sont en acier ou en aluminium rarement en carbone car le poids n est pas la préoccupation première c est la robustesse qui est le plus important d ailleurs la fourche n est pas nécessairement en carbone comme pour la route le vtt et le vae ou vttae les dames peuvent disposer de vélos plus courts avec une selle spécifique 1 6 vélos contre la montre que ce soit en triathlon drafting interdit ou en contre la montre ce qui prime c est la recherche absolue de la performance il est primordial d aller le plus vite avec une position la plus aérodynamique possible de manière à optimiser la puissance développée par le cycliste cadre carbone monocoque aérodynamique testée en soufflerie selle minimaliste cintre plat corps placé très en avant grâce à des prolongateurs aucune concession n est faite au confort le freinage est indifféremment à patins sur jantes ou à disques certaines marques ce sont fait une spécialité de cette discipline d autres comme bmc cervélo ou trek proposent des modèles très aboutis 1 7 vélos urbains et vtc en ville pour de courtes distances ou pour des déplacements supérieurs à 5 km pour le vélotaf ou pour la balade le vélo est un moyen de transport adapté généralement réalisé en aluminium éventuellement en acier très rarement en carbone les vélos urbains adoptent une géométrie spécifique pour une position plus relevée la fourche est en acier ou en aluminium lorsqu elle est rigide mais elle peut être télescopique sur certains modèles la potence est réduite à sa plus simple expression le cintre est plat les changements de vitesse s effectuent par poignées tournantes tandis que le mécanisme peut être intégré au moyeu de la roue arrière les roues de 700 sont dotées de pneus semi lisses de section moyenne ici c est le côté pratique qui prime avec un porte bagage garde boue éclairage et selon les modèles une assistance électrique 1 8 vélos piste ce sont les vélos les plus basiques qui soient en termes d équipements parfois utilisés en ville en tant que fixies single speed ils ne disposent pas de frein un cadre une fourche deux roues à boyaux un pédalier un pignon fixe une selle une potence et un cintre la géométrie classique permet d allier vitesse et stabilité les cadres sont essentiellement en alu et les fourches en carbone 1 9 bmx cadres ramassés ultradynamiques en aluminium voire en acier roues de 20 ou de 16 pour les plus jeunes fourche alu ou acier un seul pignon un seul plateau pas de potence un cintre moustache le bmx fait travailler l explosivité sur des circuits en terre bosselés 1 10 cadres vélos de route et vtt le cadre constitue la colonne vertébrale du vélo c est grâce à lui que se fait la liaison entre tous les périphériques et que le vélo peut avancer c est aussi via le cadre que le cycliste le vttiste le gravelliste le vélotafeur le pilote de bmx peut transférer sa puissance musculaire pour la transformer en mouvement et c est grâce à lui qu il est possible de diriger sa machine deux matériaux dominent le marché l aluminium et le carbone le premier nommé se révèle léger et rigide même si la rigidité s amoindrie avec le temps réservé au milieu et à l entrée de gamme l aluminium bénéficie de coûts de fabrication relativement faibles ces cadres sont systématiquement associés à des fourches en carbone souvent le triangle arrière est lui aussi en carbone afin d aller dans le sens de la rigidité les cadres en carbone se montrent plus légers et souvent plus rigides que les cadres en aluminium permettant une bien meilleure optimisation de la transmission pour un rendement supérieur le point faible le carbone casse net sans signe avant coureur et la réparation lorsqu elle est possible ne peut se faire qu auprès d un petit nombre d ateliers ultra spécialisés l acier fait un retour en force principalement sur la route pour satisfaire à la mode vintage mais également pour des raisons de budgets petits prix de confort il s agit probablement du matériau le plus confortable et de facilité de réparation le titane plus compliqué à travailler offre un excellent compromis entre confort poids et rendement plutôt cher il est réservé aux modèles haut de gamme plutôt pour des pratiques loisirs longues distances en outre en vtt il faut faire son choix entre des cadres tout suspendus semi rigides voire rigides réservé à l entrée de gamme le rigide est en voie de disparition la fourche télescopique hydraulique ou à ressort entre également en compte le choix se fait en fonction de sa pratique et de son budget l ensemble cadre fourche voire tige de selle et jeu de direction tend à se généraliser il importe alors de se procurer l ensemble des périphériques et accessoires roues transmission cintre potence selle qui vont rendre le vélo roulant 2 les pièces détachées pour vélos et vtt qu il s agisse de pièces d usures pneumatiques roues chaînes plateaux cassettes patins de freins ou éléments destinés au montage d un cadre à l amélioration de son vélo ou vtt voire au remplacement de tel ou tel élément pour cause de casse cintre potence tige de selle groupe des milliers de références sont en rayon on y retrouve de nombreuses marques de renom comme bontrager challenge continental goodyear hutchinson irc massi michelin pirelli schwalbe vittoria campagnolo shimano sram rotor fsa dt swiss zipp mavic fulcrum etc 2 1 pneus tubeless et boyaux élément clé du vélo route autant que du vtt le pneu ou le boyau est le seul contact entre la machine et le sol c est par lui que se termine le transfert de la puissance développée par le cycliste différents diamètres et différentes largeurs existent les pneus traditionnels ne peuvent se gonfler qu avec une chambre à air les pneus tubeless se passent de chambre à air tandis que les boyaux qui se collent à la jante incluent la dite chambre à air en matière de vélo de route il s agit d assurer en fonction de la pratique le meilleur rapport possible entre rendement adhérence confort poids et résistance à la crevaison il s agit donc de choisir les bonnes gommes avec les bons dessins en matière de vtt les contraintes sont les mêmes à ceci près qu il s agit d évoluer sur un sol dont la consistance varie du tout au tout entre le bitume les cailloux et la boue en passant par le sable il s agit donc de trouver la bonne dose de crampons ou opter pour du slick de même à chaque pratique la question de la pression doit entrer en compte selon que l on ait affaire à un pneu un tubeless ou un boyau 2 2 roues les roues sont les accessoires de base de n importe quel vélo route quelle que soit sa spécialité la roue arrière transmet la puissance du coureur tandis que la roue avant permet de diriger le vélo contributeur de rigidité et d aérodynamisme elle doit faire l objet de toutes les attentions mais difficile de s y retrouver devant la multiplication des diamètres des hauteurs jantes plates jusqu à 70 mm de profil avec même des roues lenticulaire et des largeurs de jantes 650 ou 700 pour la route 20 pour les vélos urbains 26 pour les anciens vtt 27 5 ou 29 désormais différents matériaux sont utilisés aluminium ou carbone voire alu et carbone le nombre la forme et l implantation des rayons sont très variables la fixation au cadre et à la fourche peut se faire par serrage rapide ou par axe traversant les roues sont faites pour des boyaux pour des pneus ou pour des tubeless désormais sur les vélos route il faut également faire le choix entre le freinage à patins sur jantes ou à disques 2 3 transmission la transmission est l ensemble des éléments permettant de transformer en mouvement l énergie développée par le cycliste il s agit du pédalier dans son ensemble boitier de pédalier plateau x et manivelles de la chaîne avec ses maillons et de la cassette 9 10 11 12 voire 13 pignons éventuellement enrichis du dérailleur avant et du dérailleur arrière voire pour les vae et vttae du moteur et de sa batterie rechargeable 2 4 groupes apanage d une poignée de marques continentales voire mondiales campagnolo shimano sram voire rotor ou fsa les groupes regroupent l ensemble des éléments de transmission pédalier chaîne cassette dérailleur avant et arrière agrémentés des freins à patins sur jantes ou à disques et des poignées de commandes de freinage et de changement de vitesses avec toute la câblerie qui va avec désormais lesdits changements de vitesses peuvent être mécaniques ou électroniques 2 5 freinage indispensable accessoire de sécurité le freinage permet au cycliste de ralentir voire de s arrêter complétement quelle que soit sa pratique si tous les vélos hors vélos de piste disposent d un système de freinage deux technologies différentes se partagent le marché le freinage à disques d abord apparu sur les vtt tend à se généraliser à l ensemble des pratiques y compris urbaines le freinage à patins sur jantes via des étriers moins cher plus léger et plus facile d entretien occupe encore une place de choix sur les vélos route 2 6 périphériques la pratique du vélo serait impossible sans l ensemble des périphériques qui sont les éléments d appui du cycliste sur sa machine cela comprend les pédales parfois plates elles sont pour la plupart automatiques parfois avec un capteur de puissance intégré la selle en version homme ou en version femme parfois en cuir plus ou moins longue et plus ou moins large et sa tige de selle diamètre 27 2 mm 30 9 mm ou 31 6 mm parfois aérodynamique parfois télescopique à compléter d un collier de serrage le cintre plus ou moins large et plus ou moins profond parfois combo avec potence intégrée parfois route parfois vtt et la potence plus ou moins longue plus ou moins inclinée parfois réglable une multitude de manufacturiers occupent le marché rivalisant d ingéniosité quant aux designs aux technologies ou aux matières utilisées il y en a pour toutes les pratiques toutes les morphologies tous les styles et tous les budgets 3 equipements pour vélos et vtt afin de compléter et ou d améliorer l approche de la pratique cycliste autant que la pratique elle même pour l entraînement ou pour faire face à des situations spécifiques de nombreux équipementiers et manufacturiers ont développé une multitude de produits ainsi trouve t on des home trainers des compteurs gps des produits d hydratation de l éclairage du matériel de transport des électrostimulateurs et toute une série de d accessoires les marques proposées sont nombreuses comme tacx elite wahoo garmin polar bryton compex camelbak topeak lezyne klickfix xlab etc 3 1 home trainer à la base conçus pour l échauffement et l entraînement hivernal les home trainers sont de plus en plus sophistiqués voire connectés si les modèles de bases sont de simples rouleaux en élastomère sur lesquels il faut pédaler il existe des modèles plus élaborés qui offrent une certaine résistance permettant de simuler une sortie en fixant la roue arrière et puis il y a les modèles à transmission directes dotés d une cassette pour se passer de ladite roue arrière souvent connectés les home trainer permettent via des plates formes spécialisées comme zwift d effectuer des simulations bluffantes de réalisme avec des cyclistes venus du monde entier cela est d autant plus vrai qu un certain nombre d accessoires permettent l inclinaison du vélo il existe même des simulateurs complets pouvant se régler en fonction des morphologies 3 2 compteurs gps les compteurs gps sont devenus toutes pratiques confondues le partenaire indispensable des cyclistes pour un guidage précis comme pour la récolte ou l analyse de toutes les données nécessaires à l entraînement fréquence cardiaque cadence de pédalage puissance en plus des informations de base vitesse moyenne temps de parcours kilomètres parcourus jadis donnés par les compteurs à boutons ou tactiles en couleur ou en noir et blanc les gps se fixent sur le cintre la potence ou un support spécifique du vélo ou du vtt ou se présentent sous la forme d une montre 3 3 hydratation l hydratation du cycliste est un élément important à prendre en compte durant le pédalage cela peut passer par l utilisation d un sac d hydratation qui se présente sous la forme d un sac à dos muni d une poche en plastique alimentaire souple avec une pipette qui se trouve à proximité de la bouche du cycliste sur la route le classique bidon sera plutôt plébiscité avec des formats plus ou moins grands 3 4 eclairage par faible lumière et lorsque les conditions de visibilité l exigent le cycliste a besoin de se doter d un éclairage avant pour voir et être vu et à l arrière uniquement pour être vu certains sont mêmes dotés de caméras fixes et ou clignotantes qui se fixent aisément sur le vélo 3 5 transport que ce soit pour se rendre sur une épreuve pour partir en vacances ou pour prendre le train voire l avion le vélo peut avoir besoin d être transporter qu il s agisse d un porte vélo d une housse ou d une valise de transport de nombreuses solutions existent pour les randonnées en vélo ou vtt un peu longues les sacoches et porte bagages sont des équipements indispensables pour pouvoir transporter quelques affaires 3 6 electrostimulation en complément de la pratique cycliste ou de l entraînement sur home trainer certains cyclistes auront besoin de faire travaille...
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