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ブレーキフルードを交換することにしたのですが, だんだん, どうせなら, ブレーキピストンを, アルミに潤滑アルマイトした, ピストン, に交換しました, 約2万円の投資で, ホンダ純正品を流用しているのですが, なんと, z900rs純正ピストンよりも, φ３８, 639円, 211円, 844円, 101円, 404円, カシマコートピストン9個, 887円, その上, 純正より, 純正リアピストンφ３８は, １００ｇですが, わずか４２ｇ, 重さが半分以下と, ピストンの長さは, どちらも３１ｍｍでした, フロントブレーキは, 純正φ３２の重量は, ４８ｇ, カシマコートφ３２は, ２１ｇ, 半分以下になるようです, 純正φ３０は, ４３ｇ, カシマコートφ３０は, １８ｇ, 半分以下です, フロントピストンの長さは, いづれも, ２２ｍｍでした, ピストンの重さが, かなり軽くなり, 潤滑アルマイトの効果もあり, 動きが, かなり, スムーズになります, ブレーキを掛けた時の, タッチが, あきらかに違くなりました, 性能が上がり, 掃除まで, 楽になる, どうせブレーキピストンを交換するなら, カシマコートピストンにしない手はありません, 長くなったので, 交換作業は, 来週アップします, 動きが渋くなってきた, ブレーキピストンに点錆が発生, フロントのエアー抜きに, 手間取りました, フルードだらけになったので, あまり撮影できませんでした, まずは, ピストンが１つで, 簡単な, リアブレーキから, フルードは塗装などに悪影響を及ぼすので, タオルで養生しておきます, リアブレーキのフルードは, ブレーキペダルの上側, 六角レンチで, このボルトを外すと, カバーが外れて, 蓋を開けれるようになります, フルード量を調整しやすいよう, マジックで, 印をつけておきました, 新しいピストンが, 入りやすいように, メタルラバーを吹き付けておきました, ピストンシールと, ダストシールは, まだ劣化していないと思われるので, 費用と手間を惜しんで, そのまま使うことにしました, ブレーキを, 車体から外し, ブレーキペダルを踏んで, ピストンを押し出して, そして, 新しいピストンを押し込みます, 押し込む時に, ブリーダープラグを緩めたら, 意外と簡単に, 押し込むことができました, あとは, エアー抜き, フルード交換, abs付きは, 初めてなのですが, 途中で, 電源さえ入れなければ, 普通のブレーキとかわらないようです, ピストンが多い, フロントブレーキ, フルード量を確認しておきました, 片側だけで, ４つもピストンがあるので, ３つを固定して, ブレーキを握り, １つのピストンを押し出して, できるだけフルードをこぼさないようにしながら, 新しいピストンを, はめ込みます, 対向キャリパーは, 隙間が狭いので, 真っすぐにピストンを押し込むのが, 一苦労です, 抜き取っては, 押し込んでを, 繰り返し, 片側を, 交換できたのですが, これまた, 一苦労, エアーが, なかなか抜けません, いくらやっても, ブレーキレバーがスカスカ, 霧吹きスプレーで, 吸い取ったり, ピストンの押し込みなどを, 何度も試したのですが, 改善されません, フルードの残量も, 少なくなってきたので, 足りなくなった時用に, 吸いだされる, 新ししフルードは, きれいな容器に入れるようにしました, 疲れたので, 昼めしにして, 休憩してから, 改めてブレーキレバーを観察してみたら, 上側にも, エアー抜きバルブがありました, こちらには, エアーが入っていないと思いながらも, エアー抜きしてみたら, なんとか圧力が, 掛かるようになりました, ピストンが押し出せるようになったので, ヘロヘロになりながらも, もう片方の, 4ピストンを交換して, なんとか, 無事に交換することができました, ブレーキフルードは, カワサキ純正, ５００ｍｌ, 529円, を用意したのですが, フロントブレーキの, かなり使用してしまい, 足りなくなり, 仕方がないので, エアー抜きで吸いだした, フルードを再利用する羽目になりました, エアー抜きに馴れいない場合には, ブレーキフルードを多め, 1リットル缶, に購入した方がよさそうです, リアステップブラケットの, もっと近い色を見つけました, z900rsのリアステップブラケットが腐食したので, タッチペン, １e2で補修したのですが, 実際に塗ってみたら, 微妙に色が違いました, カワサキ純正にも, ガンメタ径の, タッチペンがあったので, 購入してみたのですが, モノタロウ, 塗ってみたら, 色が違いました, 純正なので, 期待していたのですが, もっと近い色を探してみました, キャップの色では, １e2の方が, 近いと思ったのですが, 実際に塗ってみると, の方が, 近いようです, 微妙に, 色が違うのですが, 少し離れれば, だいぶ誤魔化せそうです, このタッチペンの品ぞろえの中には, これ以上, 近い色が見つからないので, これで妥協です, この他, １g2も, 試したりして, 598円3本, 563円, 購入しましたが, ブラケットを買うよりは, 安くすみました, を終了することにしました, 長らくのご愛読ありがとうございました, 熱海バイクパトロール倶楽部の活動状況やバイクメンテナンスの記録,

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熱海バイクパトロール倶楽部 熱海バイクパトロール倶楽部 熱海バイクパトロール倶楽部の活動状況やバイクメンテナンスの記録 2026 09 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 2026 11 熱海バイクパトロール倶楽部 終了します ブログ 熱海バイクパトロール倶楽部 を終了することにしました 長らくのご愛読ありがとうございました tweet 2023 08 28 20 38 日記 このページのトップへ z900rs リアステップブラケット 色合わせ リアステップブラケットの もっと近い色を見つけました ブログ更新意欲 向上のため 読む前に こちらを ポッチとお願いします にほんブログ村 倶楽部のホームページを開設しました ブログの目次代わりに使えるので見てください 倶楽部の掲示板はこちら z900rsのリアステップブラケットが腐食したので タッチペン トヨタ用 １e2で補修したのですが 実際に塗ってみたら 微妙に色が違いました カワサキ純正にも ガンメタ径の タッチペンがあったので 購入してみたのですが モノタロウ 769円 塗ってみたら 大分 色が違いました 純正なので 期待していたのですが 残念 もっと近い色を探してみました ニッサン用 kh2 キャップの色では トヨタ用 １e2の方が 近いと思ったのですが 実際に塗ってみると ニッサン用 kh2 の方が 近いようです 微妙に 色が違うのですが 少し離れれば だいぶ誤魔化せそうです このタッチペンの品ぞろえの中には これ以上 近い色が見つからないので とりあえず これで妥協です この他 トヨタ用 １g2も 試したりして 結局 598円3本 769円 2 563円 購入しましたが ブラケットを買うよりは 安くすみました コメント募集中です ご気軽に 書き込みをお願いします にほんブログ村 皆さんの応援 お待ちしております tweet 2023 08 26 12 14 z900rs パーツ コメント 0 トラックバック 0 このページのトップへ z900rs ブレーキピストン交換 作業編 フロントのエアー抜きに 手間取りました ブログ更新意欲 向上のため 読む前に こちらを 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エアー抜きしてみたら なんとか圧力が 掛かるようになりました ピストンが押し出せるようになったので ヘロヘロになりながらも もう片方の 4ピストンを交換して なんとか 無事に交換することができました ブレーキフルードは カワサキ純正 ５００ｍｌ 1 529円 を用意したのですが フロントブレーキの エアー抜きで かなり使用してしまい 足りなくなり 仕方がないので エアー抜きで吸いだした フルードを再利用する羽目になりました エアー抜きに馴れいない場合には ブレーキフルードを多め 1リットル缶 に購入した方がよさそうです コメント募集中です ご気軽に 書き込みをお願いします にほんブログ村 皆さんの応援 お待ちしております tweet 2023 08 19 12 33 ブレーキ コメント 0 トラックバック 0 このページのトップへ z900rs ブレーキピストン交換 カシマコート カシマコートで 特上のブレーキになりました v ブログ更新意欲 向上のため 読む前に こちらを ポッチとお願いします にほんブログ村 倶楽部のホームページを開設しました ブログの目次代わりに使えるので見てください 倶楽部の掲示板はこちら z900rsも 購入してから 3年半 ブレーキフルードを交換することにしたのですが ブレーキピストンに点錆が発生 し だんだん 動きが渋くなってきた ので どうせなら ブレーキピストンを アルミに潤滑アルマイトした カシマコート ピストン に交換しました 約2万円の投資で 特上のブレーキになりました カシマコートピストンは ホンダ純正品を流用しているのですが なんと z900rs純正ピストンよりも 安い φ３８ 1 639円 φ３２ 2 211円 ４個 8 844円 φ３０ 2 101円 ４個 8 404円 カシマコートピストン9個 小計 18 887円 その上 アルミ製なので 純正より かなり軽くなります 純正リアピストンφ３８は 重さ １００ｇですが カシマコートピストンは アルミ製なので わずか４２ｇ 重さが半分以下と かなり軽くなります ちなみに ピストンの長さは どちらも３１ｍｍでした フロントブレーキは φ３２ と φ３０ 純正φ３２の重量は ４８ｇ カシマコートφ３２は ２１ｇ こちらも 半分以下になるようです 純正φ３０は ４３ｇ カシマコートφ３０は １８ｇ こちらも 半分以下です ちなみに フロントピストンの長さは いづれも ２２ｍｍでした ピストンの重さが かなり軽くなり 潤滑アルマイトの効果もあり 動きが かなり スムーズになります ブレーキを掛けた時の タッチが あきらかに違くなりました 安くて 性能が上がり 掃除まで 楽になる どうせブレーキピストンを交換するなら カシマコートピストンにしない手はありません ｖ 長くなったので 交換作業は 来週アップします コメント募集中です ご気軽に 書き込みをお願いします にほんブログ村 皆さんの応援 お待ちしております tweet 2023 08 11 12 42 ブレーキ コメント 0 トラックバック 0 このページのトップへ ヘルメット インナーパッド装着 ヘルメットにインナーパッドを装着してみました ブログ更新意欲 向上のため 読む前に こちらを ポッチとお願いします にほんブログ村 倶楽部のホームページを開設しました ブログの目次代わりに使えるので見てください 倶楽部の掲示板はこちら ヘルメットの内装が 痩せてきたので ヘルメットに インナーパッドを装着してみることにしました アマゾン 898円 インナーパッドにも いろいろあるのですが 安くて さらに 突起が丸くて 頭に刺激が少なそうなものをチョイス 装着も簡単 ヘルメットの中にいれるだけ 被ってみたのですが ちょっとゴツゴツしますが 丸みがあるので我慢できそうです 通気性が 向上するので 熱気で蒸していた ヘルメット内が 快適になりそうです コメント募集中です ご気軽に 書き込みをお願いします にほんブログ村 皆さんの応援 お待ちしております tweet 2023 08 05 12 34 装備類 コメント 0 トラックバック 0 このページのトップへ ホーム 次のページ このページのトップへ プロフィール author abpckzm 静岡県熱海を中心にバイクでパトロール ツーリング する倶楽部の幹事 ａ型 おとめ座 ひのえうま 熱海バイクパトロール倶楽部 ホームページもよろしく 掲示板はこちら calendar 1 1 2026年10月 2023年08月 5 2023年07月 5 2023年06月 4 2023年05月 5 2023年04月 5 2023年03月 4 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