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description=Posts sobre (i)mobilidade urbana escritos por Lívia Araújo;

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acaba provocando danos em escala massiva de poluição e estresse a assassinatos e mutilações algumas das pessoas que passaram a frequentar a massa crítica também adotaram a bicicleta como meio de transporte em seu dia a dia e contribuem para o crescimento do uso da bicicleta em porto alegre mesmo com todas as dificuldades enfrentadas nos deslocamentos e um descaso do poder público pouquissimamente compensado com políticas de mobilidade ainda inócuas mas amplamente noticiadas desde julho de 2010 ocasião da minha primeira massa crítica ouço os gestores municipais e parte da mídia dizer que o evento tranca a rua provocando engarrafamentos quem será que provoca engarrafamentos em todos os outros dias do mês além da última sexta feira quase um ano e meio depois eles ainda procuram líderes e comandantes na massa crítica e nas bicicletadas mesmo tendo à sua disposição a vastidão do google o didatismo da wikipedia e as informações presentes nos próprios veículos do movimento de caráter mundial para contribuir com o esclarecimento de nossos governantes o documentário legendado we are traffic em quatro partes incluso abaixo pode oferecer respostas esclarecedoras sobre o evento só me admira constatar que se um governo municipal dá tão pouca atenção na busca de informações sobre um evento de realização tão simples como a massa crítica o que se dirá de temas mais complexos como a mobilidade urbana em si a saúde a educação a segurança pública e o combate à corrupção filed under i mobilidade urbana massa crítica tagged massa crítica porto alegre leave a comment aula de des jornalismo posted on novembro 26 2011 by lívia araújo deparei nesta manhã com uma matéria que consta no site do correio do povo um dos mais tradicionais jornais gaúchos sem o apoio da eptc massa crítica tranca ruas do centro da capital em sua linha de apoio a matéria diz que o evento é contra o uso de automóveis e no texto dá a entender que o passeio ocorre em protesto ao atropelamento de ciclistas feito pelo bancário ricardo neis que está respondendo em liberdade a 17 tentativas de homicídio acredito que um jornal pode dar o enfoque que quiser a respeito de uma questão cada jornal tem sua linha editorial o que é uma vergonha é a matéria não ter ouvido o outro lado ou seja conversado ontem com participantes do passeio que pudessem fornecer um outro ponto de vista sobre a questão o próprio correio do povo feriu o princípio do jornalismo que qualquer repórter iniciante deve saber o de ouvir os dois lados de um tema eis o que diz a matéria na época do acidente os participantes relataram que a causa busca apresentar à sociedade uma alternativa para o uso de carros eles admitiram não alertar a brigada militar nem a eptc sobre as chamadas bicicletadas no passeio de ontem que motivou a jornal a ouvir o diretor de trânsito da eptc os ciclistas participantes não foram ouvidos o autor da matéria será que é jornalista se for me dá vergonha da minha própria profissão provavelmente também não sabe que a massa crítica acontece em diversas partes do mundo mensalmente e não é um evento contra os carros mas sim a favor da bicicleta no que reside uma diferença muito grande outros veículos de diversas cidades brasileiras como a gazeta do povo de curitiba ou mesmo a rádio fandango de cachoeira do sul em que a bicicletada acontece já amadureceram para o cicloativismo mas sem ouvir todos os lados de uma questão o correio do povo acaba sendo a voz de apenas um segmento da sociedade aquele que constrói as cidades em prejuízo ao transporte coletivo e a favor de obras que só estimulam o uso do carro individual já que na prática a maioria dos carros é ocupado por apenas uma pessoa da poluição e de um modelo nocivo de planejamento urbano já abandonado nas cidades inovadoras filed under i mobilidade urbana massa crítica notícias tagged correio do povo massa crítica porto alegre 3 comments pronto falei posted on novembro 10 2011 by lívia araújo o que vocês achariam se eu dissesse que em 2010 somente no brasil caíram 188 boeings 737 sem nenhum sobrevivente imaginem o drama das famílias o caos na aviação civil o medo de voar pois bem essas 40 610 pessoas morreram sim mas não em acidentes aéreos elas tiveram suas vidas tiradas em acidentes de trânsito no brasil no ano passado por isso só tenho a aplaudir a decisão do stf em transformar em crime a prática de dirigir embriagado e aplaudo também considerarem a possibilidade de fazer criminosos que provocarem incidentes graves por embriaguez ou infrações comprovadas ressarcir ao inss os danos que causarem pensem nisso e em todas as infrações cometidas diariamente as ultrapassagens pela direita o não respeito à faixa de pedestres a cerveja inocente os 10km h além do limite da via são eles além de absurdos ainda piores que fazem com que o brasil apresente números de guerra no trânsito responsabilidade por nossos próprios atos salvam vidas e desculpem mas justificar nossos erros pelos erros de outros motoristas todo mundo fura o sinal vermelho ele não usa capacete ele não atravessa na faixa pedestres e ciclistas é coisa de quem não assume a idade adulta que deveria ter filed under i mobilidade urbana notícias tagged brasil código brasileiro de trânsito crimes de trânsito 1 comment ser cicloativista no dia mundial sem carro posted on setembro 22 2011 by lívia araújo neste ano pessoas comuns falam mais do dia mundial sem carro que no ano passado a insistência dos cicloativistas tem seus méritos furando a bolha de conforto os ativistas chatos fazem governos empresas e população refletirem sobre um modelo de cidade ultrapassado uma moça no twitter disse hoje 1a vez vim trabalhar de bike ipiranga barra funda foi divertido conheci várias pessoas preciso praticar vadebike não só ela mas também outras pessoas que têm relação clássica de rejeição a ativistas em geral mudam mesmo que aos poucos e pregam hábitos melhores é um começo hoje o secretário municipal valter nagelstein de porto alegre deu um bom exemplo e foi de bicicleta ao trabalho http yfrog com ke74tsrj se todos os outros gestores de governo fizerem o mesmo muito há de melhorar para 2012 a prefeitura de porto alegre poderia colocar mais ônibus nas ruas e restringir estacionamentos para a população aderir a exemplo do rio de janeiro e do governo do estado de são paulo que aumentou a frequência dos trens metropolitanos uma prova de que as mentalidades dos gestores públicos podem estar começando a mudar é que a prefeitura de porto alegre usou o termo bicicletada para o passeio que promoveu o início das obras da ciclovia da av ipiranga expressão essa criada pelos cicloativistas de são paulo anos atrás mesmo com a heterogeneidade de qualquer movimento social o cicloativismo ajuda a mudar os paradigmas da mobilidade no país a necessidade de abandonar o atual modelo de mobilidade centrado no automóvel tem a adesão de pessoas comuns que transcendem o cicloativismo tachar cicloativistas como esquerda ou direita ou anarquistas é um conceito ultrapassado pessoas enxergam demandas urgentes conflitos que atingem a todos todos somos obrigados a arcar com os engarrafamentos e a poluição provocada pelos automóveis independente de filiação política ou identificação ideológica questionar esse e qualquer status é exercer a liberdade de ser cidadão feliz dia mundial sem carro a todos filed under i mobilidade urbana massa crítica tagged bicicletada cicloativismo dia mundial sem carro porto alegre 4 comments crônica de david coimbra sobre a ditadura da minoria posted on junho 3 2011 by lívia araújo reproduzido da página 2 do jornal zero hora de 03 06 2011 opinem as vítimas do brasil obrasil atingiu um nível de tolerância intolerável estamos sob a tirania dos mais fracos basta o sujeito ser de uma suposta minoria para oprimir a suposta maioria exemplo da hora os ciclistas de porto alegre são os oprimidos opressores do momento um psicopata engatou uma terceira e tocou o carro por cima de uma vintena deles semanas atrás um crime um absurdo e tudo mais mas por que os ciclistas estavam ocupando toda a via pública na hora do atropelamento por que os ciclistas de porto alegre quando pedalam em grupo continuam ocupando toda a via pública outro dia alguém se queixou por ter ficado 15 minutos preso atrás de um pelotão de ciclistas numa sexta à noite disse assim o queixoso e se eu estivesse indo para o hospital e se fosse uma emergência ora não é preciso haver uma emergência para censurar quem bloqueia a via pública sem permissão posso estar indo ao cinema ou para a minha casa ou posso estar simplesmente rodando à toa não interessa eles não têm direito de obstruir a rua só que o caso do atropelador psicopata lhes conferiu uma arrogância desafiadora já vi ciclista xingando motoristas ameaçando chutar a lataria do carro eles agora são inimigos do motor à explosão defensores intransigentes da tração animal e ninguém pode dizer que prefere andar de carro por quê porque se transformaram em vítimas a vítima pode tudo no brasil o cara fala nóis fumo nóis vortemo nóis pega os livro mas num sabe lê não ouse corrigi lo se o fizer você revelará todo o seu preconceito linguístico você será da classe dominante que oprime a classe dominada com a gramática pobre classe dominada sufocada por mesóclises e concordâncias perfeitas há que se tolerar quem não fala a norma culta se o professor disser que quem fala nóis pega us livro está falando errado o aluno vai se traumatizar vai se sentir entre dois mundos mais uma vítima nesse país de vítimas as verdadeiras vítimas do brasil são os poderosos ou os supostamente poderosos os parlamentares você quer posar de revolucionário de defensor dos mais fracos de corajoso enxovalhe o parlamento fale que é tudo culpa dos políticos inclusive daquela taipa que você elegeu é sempre saudável desancar um político faz bem para a pressão alivia o estresse todo mundo concorda com você e você se sente uma vítima todos somos vítimas dos políticos agora mesmo em meio à polêmica bolsonaro homofobia ouvi gente boa defendendo publicamente o fim da imunidade parlamentar seria o mesmo que acabar com o legislativo porque o deputado pode até ser uma besta mas ele tem direito de dizer besteira ele é um parlamentar o parlamentar parla bolsonaro está defendendo ideias retrógradas e tacanhas porque representa um eleitorado retrógrado e tacanho que tem direito à representação bolsonaro diz que não aceitaria que o filho dele fosse homossexual o eleitorado dele também não aceitaria eu mesmo eu aceitaria sem problemas que meu filho fosse homossexual desde que não fosse corrupto ou vegetariano pronto acabei de transformar os vegetarianos em vítimas filed under i mobilidade urbana massa crítica notícias 77 comments o mau gosto e as provocações infundadas posted on agosto 10 2010 by lívia araújo causou polêmica entre os cicloativistas o texto em que a colunista da folha de s paulo bárbara gância atacou a bicicletada e seus participantes por meio da imagem da jornalista renata falzoni os iniciais elogios à videorrepórter da espn brasil viraram ataque à causa de renata e de todos os ciclistas ativistas ou não houve muitas manifestações favoráveis à renata em vários blogs e no twitter mas acho que a mais relevante delas é a resposta da própria réplica melhor não poderia ser feita sem nem considerar a deselegância da colunista da folha com seu texto preconceituoso a maioria das manifestações anti bicicleta e por consequência anti ciclista com generalizações e hostilidade não leva em conta a dinâmica do mercado já que a iniciativa pública e a vontade política frequentemente não se dobram à necessidade mas à demanda há demanda cria se uma oferta o que se vê diariamente tanto nas ruas de são paulo quanto de outras capitais é o aumento do número de ciclistas reflexo de muitas coisas inclusive do esgotamento natural da carrocracia o que talvez não acontecesse se a população sempre tivesse tido pleno acesso a todos os modais de transporte um número maior de ciclistas nas ruas e esse número vai aumentar muito mais faz com que fabricantes de acessórios para ciclistas vendam mais que mais bicicletas também sejam vendidas que estabelecimentos instalem paraciclos para atender seus clientes ciclistas e que lá no fim o próprio governo atenda a essa demanda já consolidada construindo mais estrutura para o uso da bicicleta como meio de transporte sobretudo essa e outras manifestações soam como hostis à questão mais importante a da liberdade individual mesmo com uma política que não prioriza nem o ciclista e muito menos o pedestre estes dois agentes têm sua circulação e direito de ir e vir garantidos por lei não temos ciclovias mas podemos estar na rua quando quisermos e sermos quanto quisermos e pudermos não há um número de ciclistas pré determinados que possam circular por dia tampouco ferimos a liberdade do ir e vir de motoristas ou de suas tentativas em meio aos engarrafamentos que eles próprios causam então por que a celeuma por isso ao ver gente ignorando até o viés mercantil da coisa e também o da liberdade individual mais esse discurso hostil me soa como fanático e principalmente ignorante e infundado filed under i mobilidade urbana notícias tagged bárbara gância bicicletada cicloativismo renata falzoni leave a comment impressões paulistanas posted on junho 1 2010 by lívia araújo estive em sp nesse fim de semana pra um casamento e vi o pessoal concentrando na praça do ciclista para a bicicletada sexta feira à noite ô se a violeta estivesse ali já no sábado vi bem feliz um pessoal transportando bike no primeiro vagão do metrô e bicicletários nas estações e mais que isso gente pedalando na rua inclusive cycle chic é uma coisa que funciona muito bem em sp amiga querida citou o assassinato da márcia na paulista contestando o risco de morte para quem anda de bicicleta no trânsito paulista assunto que me deixa inquieta super inquieta penso em argumentos esparsos como os seguintes 1 muuuuita gente morre no trânsito todo dia sobretudo pedestres vamos deixar de sair à rua para não sermos atropelados numa faixa de pedestres ou mesmo em calçadas 2 no brasil muitas políticas públicas só surgem com o aumento de determinada demanda quanto às bicicletas alguém tem de começar a criar essa demanda e já vimos que a demanda criada gerou políticas ainda tímidas como os bicicletários do metrô a ciclofaixa de lazer e a ciclovia da marginal são paulo ainda não chegou a 1 de deslocamentos diários em bicicleta é torcer para as políticas aumentarem também conforme a demanda 3 a márcia prado não morreu como uma ativista ela não foi um alvo propositado como um gandhi ou um luther king ela morreu fazendo uso da bicicleta como uma cidadã comum bicicleta em muitos lugares do mundo não é bandeira de luta é só um meio de transporte eficiente por que ligar o transporte por bicicleta a um movimento social talvez porque movimentos sociais não gozem de prestígio no brasil e ligando a bicicletada a movimentos que a mídia e a opinião pública gostam de tachar como baderneiros fica mais ...