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nsri, tomada, médica, desapareció, daysi, 000, 700, uruguaya, responsabilidad, corresponde, brasileño, dispone, unió, continuar, busqueda, restantes, coordinación, radiobaliza, localización, siniestros, epirb, varios, comenzaron, rastrear, encontrando, restos, olor, fuel, localizó, balsa, nacionalidad, filipina, relataron, sufrió, daños, estructurales, produciéndose, produjo, obligando, abandonar, rápidamente, hundiéndose, posteriormente, mensaje, viernes, 40utc, tenía, sufría, recibido, propietaria, busan, perdió, vloc, very, large, ore, zarpado, cargó, mineral, hierro, rumbo, compuesta, surcoreanos, filipinos, bulkcarrier, surcoreano, desaparece, sea, retirado, largo, separado, misiones, escoltar, lhd, korolev, tránsito, mancha, interceptó, carib, palm, ido, escoltándolo, bulogne, registrado, aduanas, francés, localizando, cocaína, valoradas, 350, millones, libras, esterlinas, patrullero, oceánico, river, río, p282, saliendo, vosper, thornycroft, southampton, servir, pesquera, 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korean shipping register operador armador polaris shipping seul corea del sur nombres anteriores sunrise hasta enero 2008 sunrise iii hasta marzo 2006 crucero saga ruby a desguace 1 abril 2017 a las 10 33 pm publicado en cruceros desguaces el barco de la semana 1 comentario el próximo día 4 de abril el saga ruby navegando propulsado por su máquina llegará a alang india para ser embarrancado y proceder a su desguace fue botado en 1973 como vistafjord para la naviera norwegian america line y su último crucero como saga ruby fue en 2013 antes de ser vendido en enero de 2014 con un futuro prometedor ser un buque hotel en birmania myanmar eso nunca sucedió y el buque finalizará su vida en la india aqui lo vemos en su última visita a coruña características último nombre oasia imo 7214715 mmsi 311000198 indicativo de llamada c6az3 registro bruto 24 492 tons peso muerto 4 454 tons puerto de registro nassau bandera bahamas sociedad clasificadora bureau veritas año de construcción 1973 eslora 191 m manga 25 m calado 8 20 m cubiertas 9 pasajeros 655 tripulación 380 velocidad 20 nudos propulsión 2x sulzer 9rd68 17650 kw combinados 2 hélices otros nombres vistafjord hasta diciembre de 1999 caronia hasta noviembre de 2004 saga ruby hasta febrero de 2014 el naufragio del rytterholm en la ría de a coruña 4 enero 2015 a las 12 28 pm publicado en naufragios y accidentes marítimos 14 comentarios en este post cuento con la colaboración de mi amigo carlos rapela que nos narra en primera persona el naufragio del carguero rytterholm en la ría de a coruña hace hoy 38 años 12 de octubre dormía yo en mi habitación en la avda de navarra cinco meses después de la catástrofe del urquiola y antes poco antes de irme a vivir con mi familia a la palloza sobre las 0930 mi hermano pequeño que entonces tenia cinco años y dormía en el mismo dormitorio me despertó diciendo cali asómate a la ventana un barco hace el pino nada ni caso pero tanto insistió que me levante y me acerqué y allí estaba el rytterholm con unas escoras muy acusadas de las que parecía increíble se recuperara que lo mismo pasaba de una enorme a estribor que a babor y lo mismo se pinzaba de proa que de popa era un juguete en medio del temporal allí recuerdo a los sertosa nueve sertosa diez ponte naya la lancha de la cruz roja blanca quiroga la lancha de los prácticos y a algún pesquero que intentaba ayudar en lo que fuera llegó un momento que éramos ya muchas personas en las ventanas y en la calle viendo la tragedia de ese barco cuando se elevó no recuerdo bien si sobre la proa o la popa y se escabulló en una zona que marcaba unos 30 metros de sonda fuera del canal allí se fue el cocinero chino con su gato el buque habia nacido con el nombre de ventura luego se llamó martin bakker y finalmente rytterholm 8 351 tons de registro bruto y construido en 1951 en el astillero kockums en malmoe suecia la carga que llevaba era fertilizantes químicos que resultaron ser menos peligrosos que en las dos catástrofes anteriores de nuestra ría el erkowitz y el urquiola rytterholm en recuerdo de esa catástrofe la boya situada en las cercanías del punto del hundimiento más o menos a la altura de dónde confluyen los canales norte y oeste seixo branco y punta herminia es hoy popularmente conocida como la boya del chino ese cocinero cuyo cadáver apareció meses después en la zona de cabo prior hoy por cierto el lugar donde está el pecio hundido es una zona frecuentada por clubes de buceo velero kriter v pasando cerca de la boya del chino foto del rytterholm jennifer foto de archivo feliz 2015 31 diciembre 2014 a las 5 49 pm publicado en navidad 2 comentarios feliz año nuevo y mucha salud incendio a bordo del ferry norman atlantic 28 diciembre 2014 a las 2 37 pm publicado en naufragios y accidentes marítimos deja un comentario etiquetas ferry ro ro noticias del diario el mundo el mal tiempo está dificultando la operación de salvamento de lo s 467 ocupantes de ferry italiano afectado por un incendio que aún no está controlado tras partir de la ciudad griega de patras hacia ancona en italia el barco se encuentra a la deriva en dirección a albania las condiciones climatológicas son sumamente adversas con vientos que alcanzan fuerza 8 en la escala de beaufort lluvia y granizo informó la guardia costera helena foto autor brunoh shipspotting com por ello sólo 35 personas de las 150 que han sido evacuadas a botes salvavidas han podido ser trasladados a uno de los barcos que participan en el rescate pasajeros que están a bordo del transbordador afirman en llamadas telefónicas a medios griegos que las condiciones son terribles pues las llamas se han apoderado de dos terceras partes de la embarcación lo que contradice informaciones iniciales que hablaban de que el fuego está bajo control el fuego comenzó hacia las 04 00 horas de la madrugada 02 00 gmt por motivos todavía desconocidos en el garaje del transbordador norman atlantic en el que había 222 vehículos en la operación de rescate participan siete embarcaciones privadas una fragata de la armada griega y cuatro lanchas de la guardia costera así como tres helicópteros y dos aviones de las fuerzas aéreas griega e italiana la guardia costera italiana por su parte ha enviado tres helicópteros y dos lanchas de supervisión al lugar del suceso el ministro griego de marina mercante miltiadis varvitsiotis informó de que el mando de la operación de rescate es coordinado por las autoridades italianas con apoyo de grecia varvitsiotis señaló que se trata de una de las operaciones de rescate más difíciles habidas debido a las pésimas condiciones meteorológicas la portavoz del gobierno sofgia vultepsi explicó que el primer ministro andonis samarás está en permanente contacto con su colega italiano matteo renzi el fuego en la embarcación se declaró cuando se encontraba a 45 millas náuticas al noroeste de la isla de corfú y a 22 millas de la costa italiana el barco había partido a las 15 30 gmt de patras con destino a italia a través de igumenitsa con 467 personas a bordo 411 pasajeros y 56 miembros de la tripulación 22 italianos y 34 griegos diario el mundo 31 12 2014 a medida que pasan las horas aumentan las incógnitas en torno a la fatídica madrugada del pasado domingo en la que se desató un incendio en el ferry norman atlantic que obligó a sus pasajeros a desalojar el barco en medio del mar adriático y se saldó con al menos 11 muertos y una cifra aún imprecisa de desaparecidos entre 40 según la lista oficial de embarque y más de un centenar según las estimaciones de los investigadores cumplía la embarcación con todas las medidas de seguridad disponía de suficientes chalecos y botes salvavidas para hacer frente a una situación de emergencia sonaron las alarmas a tiempo para alertar a los pasajeros completó la tripulación de forma correcta la evacuación de la nave a éstas y otras preguntas deberán enfrentarse ahora el capitán del ferry argilio giacomazzi y el armador del barco carlo visentini ambos están imputados por un presunto delito de homicidio y naufragio culposo también los 56 miembros de la tripulación serán interrogados por la fiscalía de bari que se ha hecho cargo de la investigación la pasada noche el buque anfibio de la marina militar italiana san giorgio llegó por fin al puerto de brindisi en su interior viajaban más de 200 supervivientes de la tragedia miembros de la tripulación y el capitán del barco giacomazzi del que se ha destacado en los últimos días su profesionalidad ha respondido durante más de cinco horas a las preguntas de la fiscalía y de la capitanería del puerto será él como último responsable quien deberá despejar éstas y otras dudas según el testimonio de algunos supervivientes que ya han comenzado a ser interrogados por los investigadores las alarmas sonaron casi una hora después de que comenzara el incendio en el garaje de la nave pero según el capitán del barco se respetó el procedimiento establecido para casos de emergencia tras declararse el incendio argilio giacomazzi sostiene haber dado una primera alarma a los miembros de la tripulación para que evaluasen la magnitud del siniestro y no cundiera el pánico entre los pasajeros una vez comprobada la gravedad dio la alarma a toda la embarcación pero no sólo la actuación del capitán y de los miembros de la tripulación está siendo cuestionada por algunos supervivientes las condiciones de seguridad de la embarcación continúan en el punto de mira de los investigadores algunos pasajeros denuncian que casi la mitad de los botes salvavidas no pudieron ser utilizados por causas aún desconocidas y en medio del desastre surge una realidad aún más dramática la de las víctimas invisibles de la tragedia inmigrantes sin papeles que viajaban a bordo de la embarcación y cuyo nombre no consta en ningún documento según los datos que maneja la fiscalía de bari la lista oficial de pasajeros ascendía a 478 personas y registraba una sobreventa de plazas de 18 personas más pero además han sido identificados tres supervivientes dos afganos y uno sirio que viajaban sin billete escondidos en las tripas de la nave y que consiguieron ser rescatados por los equipos de salvamento uno de ellos procedente de siria ha asegurado que junto a él viajaban al menos otros diez polizones algunos de ellos asegura se tiraron al mar arrastrados por el pánico el buque de investigación científica akademik shokalskiy atrapado por el hielo antártico 1 enero 2014 a las 10 19 pm publicado en buques de investigación y servicios especiales naufragios y accidentes marítimos 2 comentarios los 74 ocupantes del barco ruso akademik shokalskiy recibieron el año nuevo atrapados en el hielo antártico a la espera de ser rescatados no pueden hacer otra cosa hasta que no mejore el tiempo y un helicóptero evacue en grupos a los ocupantes del navío están atrapados desde el día de navidad a unos 2 770 kilómetros al sur de la ciudad australiana de hobart y cerca de una base francesa dumont d urville situada en el sureste de la antártida el barco dejó nueva zelanda el 28 de noviembre en una expedición privada para conmemorar el centenario del viaje a la antártida encabezado por el destacado explorador australiano douglas mawson tienen comida para dos semanas y un helicóptero a bordo de un rompehielos chino está a la espera después de que el lunes fracasara el intento de un rompehielos australiano de llegar a la embarcación la expedición estudia la interacción entre los microorganismos y otros seres vivos de las comunidades marinas así como el impacto del cambio climático y otras perturbaciones humanas en estas dinámicas los datos recopilados en su día por mawson están sirviendo como base de comparación a la actual misión dirigida por chris turney experto en cambio climático de la universidad de nueva gales del sur australia el navío construido en finlandia en 1982 emitió una llamada de socorro en navidad y desde entonces el mal tiempo ha frustrado los intentos de rescate cuando puedan sacarlos de ahí los evacuados recalarán primero en el navío chino y luego serán transportados al aurora australis el rompehielos más importante de australia que llegó a la zona el lunes el buque australiano los desembarcará después en hobart unas dos semanas más tarde es peligroso volar con el helicóptero en estas condiciones y desafortunadamente no sabemos cuándo será posible dijo lisa martin de la autoridad de seguridad marítima australiana el líder de la expedición chris turney señaló a medios australianos que mantienen la moral a pesar de las circunstancias la chilena alicia guerrero y la chileno australiana naysa balcázar cabrera forman parte del equipo científico en el buque ruso todos tratan de mantenerse ocupados alicia y naysa pasaron el último día de 2013 enseñando castellano y baile a sus compañeros alicia dio una clase de español y en la tarde vamos a hacer una clase de salsa comentaba ayer a efe naysa por su parte alicia explicó que la espera para ser rescatados ha sacado lo mejor de cada uno y añadió que jamás imaginó que impartiría una clase de baile a sus colegas que han pasado el tiempo practicando yoga y dibuja el plan previsto dado que el hielo alrededor del buque ruso tiene hasta tres metros de grosor es evacuar por aire a los ocupantes del navío en grupos de doce en cuanto mejore el tiempo se encargará de la operación el helicóptero del rompehielos chino xue long dragón de hielo que conoce la zona porque la sobrevoló el lunes y que no pudo salir ayer por las condiciones adversas el xue long y el aurora australis el rompehielos más poderoso de australia se encuentran en el área e intentaron primero el rescate por mar el helicóptero chino llevará a los evacuados al xue long y desde allí serán trasladados al auroroa australis que se encargará de que desembarquen sanos y salvos en hobart en el sur de australia unas dos semanas más tarde el akadémik shokálskiy está inmovilizado a unos 2 778 kilómetros al sur de hobart y cerca de la base francesa dumont d urville situada en el sureste de la antártida el buque akademik shokalskiy es un buque de pasajersos e investigación científica construído en los astilleros stx finland turku indicativo de llamada ubnf imo nr 8010336 mmsi 273458210 registro bruto 1764 toneladas año de construcción 1982 bandera rusia puerto de registro vladivostok armador far eastern research institute instituto de investigación lejano oriente vladivostok eslora total 71 06 m manga 12 82 m calado 4 50 m velocidad 14 nudos fabricante de la máquina zvezda tipo 6chrn 36 45 potencia 2294 kw http www shipspotting com gallery fullscreen php lid 1436368 fuentes diario el mundo y shipspotting com feliz año nuevo 1 enero 2014 a las 9 57 pm publicado en navidad 2 comentarios estimados seguidores del blog después de un año sin crear un solo post vuelvo en 2014 con nuevas ideas y ganas de reavivarlo os deseo a todos vosotros y vuestras familias página siguiente junio 2026 l m x j v s d 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 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