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discurre, diversos, avatares, comprada, international, harvester, norteamericana, intentó, fusionarse, fallidamente, comienzo, raíz, modo, compensación, vendida, simbólica, libra, esterlina, englobándose, denominado, group, vehicles, motors, ltd, regentaba, preston, lancashire, introducirse, vapor, trabajar, diseñando, habría, finalmente, 1916, familia, fundamentalmente, ayudaría, rápida, expansión, crecimiento, and, sábado,

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el pegasista sábado 8 de octubre de 2011 seddon atkinson strato el troner inglés la historia de seddon atkinson comienza en 1907 en el pequeño negocio de reparación de maquinaria para la recogida de algodón que edward atkinson regentaba en la localidad británica de preston lancashire es por aquel entonces cuando crea la atkinson and company que pronto comienza a introducirse en el negocio de los vehículos a vapor sobre los que se comienza a trabajar poco a poco diseñando el que habría de ser el primero de ellos no es finalmente hasta 1916 cuando ve la luz el primero de esta familia de vehículos que es la que fundamentalmente ayudaría a la rápida expansión y crecimiento de la compañía por su parte ernest foster y los dos hermanos seddon crearon la seddon company en 1919 dedicada a la explotación de una línea de autobuses dedicada a llevar a la costa a los trabajadores del algodón a la vez se convirtieron en distribuidores de los camiones lancia y reo no siendo hasta 1938 cuando diseñan el primer camión diesel bajo la marca seddon en 1951 cambian la denominación social a seddon motors ltd en 1970 lanzan una oferta de adquisición sobre atkinson creándose a partir de ese momento seddon atkinson vehicles la historia de esta compañía discurre por diversos avatares hasta que es comprada por la international harvester compañía norteamericana que intentó fusionarse fallidamente a comienzo de los años 80 con nuestra enasa pegaso a raíz de lo cual y a modo de compensación seddon atkinson fue vendida por ih a enasa por la cantidad simbólica de una libra esterlina englobándose desde aquel momento en el denominado pegaso group con una gama y cabina un tanto desfasadas seddon atkinson intentaba subsistir en el difícil panorama que presentaba el mercado de camiones de mediados de los años 80 la nueva propietaria había invertido dos millones de libras en la modernización de las instalaciones de seddon en oldham y afrontaba la necesidad de renovar la anticuada gama pesada los fabricantes de camiones ingleses siguen un tanto la filosofía de los constructores norteamericanos ya que fabrican el camión a medida y salvo la cabina y chasis el resto de componentes lo suministran acreditados fabricantes con lo que el camionero encarga el camión eligiendo lo que le quiere poner según el catálogo de opciones disponibles lo más importante en el nuevo desarrollo era sin lugar a dudas la cabina a emplear ya que enasa era el 50 de cabtec sociedad que diseñó desarrolló y construyó el habitáculo del pegaso troner y del daf 95 enasa decidió utilizarlo también en el nuevo modelo seddon no tenía sentido acometer el costoso desarrollo de una nueva cabina siendo propietarios de una de las más modernos del mercado en aquel momento tras ser debidamente personalizada y adaptada al mercado británico se convertiría en la nueva imagen de la marca británica el seddon atkinson strato el trabajo más importante se llevó a cabo en la calandra del camión a fin de que conservase la esencia y la imagen de marca por su parte el resto del exterior de la cabina permaneció inalterable respecto del modelo pegaso salvo los anti nieblas que se cambiaron por unos faros de largo alcance de luz blanca el interior fue algo que se desarrolló en común con pegaso ya que se tenía pensado lanzar el troner en el mercado británico por lo que el trabajo en el interior sirvió para los dos modelos salvo pequeños detalles de colocación de algunos mandos al gusto inglés el interior del troner con conducción a la derecha y el strato eran muy parcecidos se podía apreciar en el modelo británico la disposición del mando del sobrecaudal de arranque en lugar del freno de estacionamiento que se colocaba sobre el chek control los asientos isri de respaldo alto en lugar de los grammer y sobre todo el emblema de seddon atkinson en el centro del volante una a inscrita en un círculo la cabina de techo elevado equivalente a la tx de pegaso se denominó stratocruiser las motorizaciones ofrecidas eran cinco modelos de cummins dos de 10 litros y 300 ó 325 cv y tres versiones del motor de 14 litros y 320 350 y 400 cv también estaba disponible el perkins eagle de 325 375 y 400 cv se acoplaban a una caja de cambios eaton de 12 relaciones que transmitía la fuerza a ejes rockwell de simple reducción el strato comprendía versiones en tractora 4x2 6x2 y 6x4 así como rígidos 6x4 y 8x4 supuso un salto importante en la calidad de los camiones ofrecidos por seddon atkinson hasta aquel entonces ya que se trataba de buenos vehículos por la combinación adecuada de sus componentes que unidos a una moderna cabina contribuyeron al éxito del camión tras la toma de control de pegaso por parte de iveco seddon atkinson comenzó una nueva andadura los strato comenzarían a montar la cabina de los iveco eurotech hasta la desaparición de la marca cuyos últimos modelos como el pacer pasaron a ensamblarse en la fábrica pegaso de madrid barajas publicado por el pegasista en 8 38 1 comentario enviar por correo electrónico escribe un blog compartir en x compartir con facebook compartir en pinterest viernes 30 de septiembre de 2011 novedades otero scale model septiembre 2011 por fin se ha hecho oficial y es que ya sabemos cual será el próximo modelo de otero scale model se tratará del esperadísimo y deseado pegaso 1231t bocanegra un modelo muy demandado por los aficionados que será sin duda un objeto de colección vista la calidad con que otero a culminado su primer proyecto a escala 1 43 el barreiros 4238t la llegada de este primer pegaso otero en esta escala se hará esperar hasta finales de año en un principio se venderá montado y en una tirada limitada a 150 unidades precisamente ésta es otra de las novedades que otero nos ofrece este mes y es que ya podemos adquirir en kit su barreiros tractora limitado a 150 unidades el kit se ofrece en dos versiones una primera más económica con el eje delantero sin dirección a 119 y una segunda a 149 que nos permite terminar el camión tal y como lo ofrece otero en su versión montada de fábrica y que trae evidentemente un mayor número de piezas por último y dentro de la escala 1 87 nos ofrecen un nuevo modelo el pegaso 6035 versión alsina graells modelo montado y en una tirada de 500 unidades su precio 30 00 como podéis ver una gran cantidad de interesantes novedades las que nos ofrece el equipo capitaneado por víctor otero fotos enasa y otero scale model publicado por el pegasista en 18 58 1 comentario enviar por correo electrónico escribe un blog compartir en x compartir con facebook compartir en pinterest lunes 12 de septiembre de 2011 novedad hispania models barreiros 26 26 a continuación os copio la nota de prensa remitida por antonio perea de hispania models estimado amigo te informamos de la aparición en breve del que será nuestro próximo modelo se trata del camión barreiros 26 26 año 1970 a escala 1 43 en serie limitada de 300 unidades numeradas el precio de la miniaturas será de 225 euros iva incluido puedes realizar una reserva de barreiros 26 26 en nuestro correo electrónico hispaniamodels hispaniamodels es o a través del formulario de nuestra página web http hispaniamodels es te tendremos informado en el momento que se pueda realizar la compra de momento no está disponible la versión kit de este modelo aunque esperemos que pronto esté disponible esta opción pues a buen seguro muchos aficionados están deseando personalizarlo a su gusto ya que este modelo ofrece mucho juego a los manitas publicado por el pegasista en 12 37 no hay comentarios enviar por correo electrónico escribe un blog compartir en x compartir con facebook compartir en pinterest viernes 12 de agosto de 2011 restauración pacific m 26 a1 trasteando por la red me he encontrado con una página de un grupo americano que preserva y restaura vehículos militares son de spooner wisconsin y han hecho un trabajo estupendo con un pacific que compraron en nebraska se trata del modelo m 26 a1 que es la versión equipaba con cabina sin blindaje al parecer adquirieron el conjunto completo es decir tractora y semirremolque fruehauf m15 aunque éste todavía no lo han restaurado aquí os dejo algunas fotos sacadas de su web todas las fotos son sacadas de la web de este grupo su enlace es http armycarsusa com index html publicado por el pegasista en 22 58 2 comentarios enviar por correo electrónico escribe un blog compartir en x compartir con facebook compartir en pinterest domingo 7 de agosto de 2011 al rescate pegaso z 207 6t el tránsito de julio a agosto ha venido este año marcado por una buenísima noticia para todos los amantes de los clásicos especialmente para los que por diversas razones amamos un modelo muy emblemático de nuestra recordada enasa se trata del rescate de un estupendo pegaso z 207 barajas el responsable de todo ésto ha sido el amigo pedro vilanova que poco a poco se está haciendo con una buena colección de camiones clásicos en el que la guinda es por ahora este barajas el camión en cuestión se encontraba en un conocido carrocero de una localidad murciana donde compartía retiro con otros congéneres de la misma especie que esperemos sean pronto también rescatados por algún aficionado a continuación podéis ver algunas imágenes del día del rescate aquí podéis ver al pegasín despidiéndose de la que había sido su casa durante los últimos años el viaje condujo al barajas hasta muro de alcoy donde le esperaba un nuevo futuro alejado del óxido este pegaso ha tenido mucha suerte ya que ha caído en muy buenas manos que con mucha ilusión y esfuerzo devolverán a esta leyenda del transporte español el esplendor perdido en muro le esperaban sus nuevos hermanos dos cabezones 1063 y un europa junto a un pariente ocasional que no es otro que el pegaso bocablanco del amigo marcos aquí lo podéis ver ya resguardado como podéis ver por las fotos el camión tiene muchísimo trabajo por delante pero es que como dice pedro no hay mucho donde elegir y es que los pocos barajas supervivientes se encuentran normalmente en mal estado ya que han pasado 55 años desde que se lanzó este modelo y el simple hecho de que una unidad haya llegado hasta nuestro días es ya todo un éxito el camión no conserva su suspensión delantera independiente pues lo normal en la época es que se la cambiasen por un eje rígido mucho más fiable el motor que lleva colocado es el de un comet aunque encima de la caja iba un v6 para hacerle un transplante de corazón así que recuperará ese sonido tan característico en estos camiones y es que suenan a camión de carreras por último una vista del puesto de conducción con los característicos asientos de los barajas quería desde aquí darle la enhorabuena a pedro por adquirir este camión y agradecerle que me haya permitido publicar esta reseña y haberme enviado las fotos que habéis visto seguiremos informando de los avances publicado por el pegasista en 14 31 3 comentarios enviar por correo electrónico escribe un blog compartir en x compartir con facebook compartir en pinterest entradas 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primeras realizaciones pegaso z 401 los pegaso z 401 fueron los primeros autobuses urbanos que en un número importante y con un rendimiento aceptable fabricó ena pegaso 2045 la tractora imposible con motivo de la promulgación el 1º de enero de 1967 del nuevo código de circulación pegaso presentó en diciembre de 1966 una nueva gama de viaje al centro de pegaso iv quizás lo más llamativo de lo que se guarda en esta nave sea la colección de motores y grupos mecánicos algunos de ellos prototipos que en avia ese pequeño gran camión i nuestra historia se remonta en esta ocasión hasta 1923 cuando jorge loring crea en carabanchel alto madrid una empresa denominada taller 352 cv para un pegaso la nueva gama cuadrada de pegaso fue presentada en el salón de barcelona de 1972 con cuatro modelos básicos el 2080 50 tractora 4x2 sueño cumplido por fin llegó el 400 hola a todos os quiero presentar a mi nueva y última adquisición y digo última porque este será el último camión que rescate ya no tengo salvemos una parte de nuestra historia desde este blog nos queremos solidarizar y unir a todos los que se están esforzando para que no sea achatarrado el prototipo de nuestro que seddon atkinson strato el troner inglés la historia de seddon atkinson comienza en 1907 en el pequeño negocio de reparación de maquinaria para la recogida de algodón que edward at unos tapacubos muy buscados desde que vi el primer tx hace ya unos cuantos años siempre me llamaron la atención esos tapacubos aerodinámicos que montaban en las rueda un europa especial hola a todos hace unas semanas tuve la suerte de colaborar en el rescate de un modelo de pegaso bastante especial por lo escaso de las uni libros que no te puedes perder hispano suiza 1904 1972 hombres empresas motores y aviones de manuel lage hispano suiza pegaso un siglo de camiones y autobuses joaquín palacio power una vida de piloto pegaso z 102 los purasangre de barcelona ricart pegaso la pasión del automóvil barreiros diesel de manuel santos y josé luis garcía ruiz historia del automóvil en españa tema fantástico s a con la tecnología de blogger buscar este blog visitas contador de visitas seguidores