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引き上げ線 (7), 非表示 (4), サイドバーに移動 (4), コモンズ (3), wikipedia (3), ただし (3), 個の言語版 (2), 目次の表示 (2), 非表示を切り替え (2), 2025年9月 (2), 2019年12月 (2), スイッチバック (2), 終端用ループ線 (2), 車両基地 (2), 信号場 (2), 複々線 (2), 停車場 (2), 関連項目 (2), 設置条件 (2), のように (2), この記事は (2), ノート (2), 履歴を表示 (2), ツール (2), ログイン (2), アカウント作成 (2), ヘルプ (2), メインメニュー (2), 話題を追加, モバイルビュー, cookieに関する声明, 開発者, 行動規範, 法律および安全に関する連絡先, 免責事項, ウィキペディアについて, プライバシー, ポリシー, テキストは, のもとで利用できます, 追加の条件が適用される場合があります, 詳細については, を参照してください, 利用規約, クリエイティブ, 継承ライセンス, ページは, によってレンダリングされました, parsoid, 最終更新, 2025年9月16日, 日時は, で未設定ならば, utc, 個人設定, 隠しカテゴリ, 鉄道関連のスタブ項目, すべてのスタブ記事, 国際化が求められている項目, 出典を必要とする記事, 鉄道線路, カテゴリ, から取得, https, org, index, php, title, oldid, 106485991, この項目は, に関連した, などしてくださる, pj鉄道, 協力者を求めています, この項目を加筆, 書きかけの項目, ループ線, つづら折り, 登山鉄道, 安全地帯, 対面乗り換え, スパニッシュ, ソリューション, 相対式ホーム, 頭端式ホーム, 島式ホーム, 単式ホーム, 分岐器, デルタ線, 対向と背向, ダイヤモンドクロッシング, 立体交差, 平面交差, 安全側線, 操車場, 留置線, 転車台, 機回し線, 片渡り線, 待避駅, 単複線, 行き違い施設, 交換駅, 単線並列, の形状と配置, 最低限の条件としてすべての引き上げ線が上り線, 下り線どちらからも出入り可能であることが求められる, 設置場所については, 列車が到着した方向のままで, そのまま引き上げることのできる配置が良いとされている, 到着した時の向きのまま入ることができる配線であれば, 列車の向きを変える作業, エンド交換, が1回, 引き上げ線内での作業, で済むのに対し, 逆向きだと3回, 到着した線路上, 引き上げ線内, 出発する線路上, のエンド交換をしなければならず, それだけ手間と時間がかかるためである, これは必須条件というわけではなく, 逆向きの引き上げ線を使用した3回のエンド交換を要する折り返しを日常的に行っている例もある, 藤井寺駅, 京成津田沼駅, 設置方法としては複線, の場合, 上下線の間に中線を設置するパターンが大半を占めるが, 単線区間の駅にあるように本線, 上下線, 左右どちらか一方または両側, に設置されるパターンもある, 近鉄の主要駅など, 大がかりな例としては, のように立体構造となっているものもある, 特に複線の場合, この方法では出庫または入庫の際に線路を列車が横断する関係上, 対向の本線までも塞いでしまうため, ダイヤ上のネックになることがある, この対策として, 例えば, では引き上げ線からの出庫時に上り本線を支障しないように本来副本線となるべき分岐側, 4番線, を本線として運用し, 通過列車も含めて速達列車を発着させている, 成増駅, 青砥駅, 特殊なものとしては, 方にあった引き上げ線を品川方面からの下り列車が直接入れるようにし, の機能を持たせたものがある, これは品川方面からの, の後ろに, からの列車を連結する際, ダイヤ上羽田空港始発が前に来てしまう為, この引き上げ線で品川方面からの車両を先に通す必要があったからである, 羽田空港, 待避線, 京急川崎駅, そもそも比較的規模のある拠点駅が発着駅となっていることが多いため途中駅には設置されていない駅が多く, 必要な場合には隣接駅の, の待避線を代用することがある, 編成中間に, 構造の車両が入ると, エンド替えの際に乗務員などが通り抜けられないなどの問題点もある, 専用の引き上げ線の場合, そうした編成がある場合には乗務員室の床面と同じ高さの足場, ごく短いプラットホーム, が設置されている, 非貫通, 貨物列車, 設置される本数はほとんどが1線だが, 規模の大きい駅では2線以上設置される場合もあり, 駅の両端に引き上げ線を設置する駅もある, 北千住駅, 伊勢崎線, 樟葉駅, jrでも, 引き上げ線で折り返す列車が設定されている駅がある, を引き上げ線として使う場合もある, における, 列車のように, 車両基地自体を引き上げ線として使用する例もある, での折り返しが可能な駅でも, 列車の留置用に引き上げ線を備えている駅もある, プラットホーム, 取手駅, 東海道本線, 米原駅, 連絡線, 厄神駅, 高槻駅, 城陽駅, 神戸駅, 尼崎駅, 鶴見駅, ダイヤ作成の際に折り返し列車を設定する場合, ほとんどの場合は引き上げ線で折り返すようにしている, 電車区間, などが挙げられる, 用車両の待機場所として, 増解結, または, において列車が本線から構内に直接進入できないため, 入換のために引き上げることのできる, がないため, 列車の, において本線に支障をきたさずに折り返しを行うため, 終着駅, 引き上げ線が作られる理由として, ひきあげせん, において, の方向転換や, を行うために, 一時的に, から列車, を引き上げるための, のことをいう, 入れ換え, 折返しや車庫への入庫をするための引き上げ線, 須ヶ口駅, 可能性があります, での議論と, への協力をお願いします, 記事の加筆, その主題が日本に置かれた記述になっており, から説明されていない, 世界的観点, して記事の信頼性向上にご協力ください, 出典検索, twl, ジャパンサーチ, dlib, ndl, stage, cinii, スカラー, ニュース, このテンプレートの使い方, 出典を追加, が全く示されていないか, 不十分です, 参考文献や出典, 検証可能, とは異なります, 引き込み線, フリー百科事典, ウィキペディア, ウィキデータ項目, 他のプロジェクト, 印刷用バージョン, pdf, 形式でダウンロード, ブックの新規作成, 書き出し, レガシーパーサーに切り替え, 短縮urlを取得する, このページを引用, ページ情報, この版への固定リンク, ファイルをアップロード, 関連ページの更新状況, リンク元, 日本語, ページ, リンクを編集, українська, русский, bahasa, indonesia, עברית, français, english, deutsch, ページ先頭, 個人用ツール, ウィキペディアに関するお問い合わせ, バグの報告, お知らせ, 井戸端, 利用案内, 特別ページ, アップロード, ウィキメディア, 練習用ページ, おまかせ表示, 最近の更新, 新しいページ, 最近の出来事, コミュニティ, ポータル, メインページ, コンテンツにスキップ,

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引き上げ線 wikipedia コンテンツにスキップ メインメニュー メインメニュー サイドバーに移動 非表示 案内 メインページ コミュニティ ポータル 最近の出来事 新しいページ 最近の更新 おまかせ表示 練習用ページ アップロード ウィキメディア コモンズ 特別ページ ヘルプ ヘルプ 利用案内 井戸端 お知らせ バグの報告 ウィキペディアに関するお問い合わせ 検索 検索 表示 寄付 アカウント作成 ログイン 個人用ツール 寄付 アカウント作成 ログイン 目次 サイドバーに移動 非表示 ページ先頭 1 概要 2 設置条件 3 関連項目 目次の表示 非表示を切り替え 引き上げ線 8 個の言語版 deutsch english français עברית bahasa indonesia русский українська 中文 リンクを編集 ページ ノート 日本語 閲覧 編集 履歴を表示 ツール ツール サイドバーに移動 非表示 操作 閲覧 編集 履歴を表示 全般 リンク元 関連ページの更新状況 ファイルをアップロード この版への固定リンク ページ情報 このページを引用 短縮urlを取得する レガシーパーサーに切り替え 印刷 書き出し ブックの新規作成 pdf 形式でダウンロード 印刷用バージョン 他のプロジェクト コモンズ ウィキデータ項目 表示 サイドバーに移動 非表示 出典 フリー百科事典 ウィキペディア wikipedia 引き込み線 とは異なります この記事は 検証可能 な 参考文献や出典 が全く示されていないか 不十分です 出典を追加 して記事の信頼性向上にご協力ください このテンプレートの使い方 出典検索 引き上げ線 ニュース 書籍 スカラー cinii j stage ndl dlib jp ジャパンサーチ twl 2019年12月 この記事は その主題が日本に置かれた記述になっており 世界的観点 から説明されていない 可能性があります ノート での議論と 記事の加筆 への協力をお願いします 2025年9月 折返しや車庫への入庫をするための引き上げ線 須ヶ口駅 引き上げ線 ひきあげせん とは 停車場 において 列車 や 車両 の方向転換や 入れ換え を行うために 一時的に 本線 から列車 車両 を引き上げるための 側線 のことをいう 概要 編集 引き上げ線が作られる理由として 列車の 終着駅 において本線に支障をきたさずに折り返しを行うため 入換のために引き上げることのできる 本線 や 側線 がないため スイッチバック 駅 または 信号場 において列車が本線から構内に直接進入できないため 増解結 用車両の待機場所として などが挙げられる 電車区間 特に 私鉄 では ダイヤ作成の際に折り返し列車を設定する場合 ほとんどの場合は引き上げ線で折り返すようにしている jrでも 鶴見駅 尼崎駅 神戸駅 城陽駅 のように 引き上げ線で折り返す列車が設定されている駅がある また 高槻駅 厄神駅 のように 車両基地 への 連絡線 を引き上げ線として使う場合もある 米原駅 における 東海道本線 列車のように 車両基地自体を引き上げ線として使用する例もある 取手駅 など プラットホーム での折り返しが可能な駅でも 回送 列車の留置用に引き上げ線を備えている駅もある 設置される本数はほとんどが1線だが 規模の大きい駅では2線以上設置される場合もあり 駅の両端に引き上げ線を設置する駅もある 京阪 本線 樟葉駅 や 東武 伊勢崎線 北千住駅 など 郊外 では そもそも比較的規模のある拠点駅が発着駅となっていることが多いため途中駅には設置されていない駅が多く 必要な場合には隣接駅の 貨物列車 の待避線を代用することがある ただし 編成中間に 非貫通 構造の車両が入ると エンド替えの際に乗務員などが通り抜けられないなどの問題点もある 専用の引き上げ線の場合 そうした編成がある場合には乗務員室の床面と同じ高さの足場 ごく短いプラットホーム が設置されている 特殊なものとしては 京急川崎駅 の 品川 方にあった引き上げ線を品川方面からの下り列車が直接入れるようにし 待避線 の機能を持たせたものがある これは品川方面からの 快特 の後ろに 羽田空港 からの列車を連結する際 ダイヤ上羽田空港始発が前に来てしまう為 この引き上げ線で品川方面からの車両を先に通す必要があったからである 設置条件 編集 設置方法としては複線 複々線 の場合 上下線の間に中線を設置するパターンが大半を占めるが 単線区間の駅にあるように本線 上下線 の横 左右どちらか一方または両側 に設置されるパターンもある 近鉄の主要駅など 大がかりな例としては 青砥駅 のように立体構造となっているものもある ただし 特に複線の場合 この方法では出庫または入庫の際に線路を列車が横断する関係上 対向の本線までも塞いでしまうため ダイヤ上のネックになることがある この対策として 例えば 成増駅 では引き上げ線からの出庫時に上り本線を支障しないように本来副本線となるべき分岐側 4番線 を本線として運用し 通過列車も含めて速達列車を発着させている 設置場所については 列車が到着した方向のままで そのまま引き上げることのできる配置が良いとされている 到着した時の向きのまま入ることができる配線であれば 列車の向きを変える作業 エンド交換 が1回 引き上げ線内での作業 で済むのに対し 逆向きだと3回 到着した線路上 引き上げ線内 出発する線路上 のエンド交換をしなければならず それだけ手間と時間がかかるためである ただし これは必須条件というわけではなく 京成津田沼駅 や 藤井寺駅 など 逆向きの引き上げ線を使用した3回のエンド交換を要する折り返しを日常的に行っている例もある また 最低限の条件としてすべての引き上げ線が上り線 下り線どちらからも出入り可能であることが求められる 関連項目 編集 停車場 線名 表 話 編 歴 鉄道 線路 の形状と配置 本線 単線 単線並列 行き違い施設 交換駅 複線 単複線 複々線 待避駅 信号場 片渡り線 側線 終端用ループ線 機回し線 転車台 引き上げ線 留置線 車両基地 操車場 安全側線 交差 平面交差 立体交差 ダイヤモンドクロッシング 対向と背向 デルタ線 分岐器 踏切 駅 単式ホーム 島式ホーム 頭端式ホーム 相対式ホーム 終端用ループ線 スパニッシュ ソリューション 対面乗り換え 安全地帯 登山鉄道 つづら折り スイッチバック ループ線 この項目は 鉄道 に関連した 書きかけの項目 です この項目を加筆 訂正 などしてくださる 協力者を求めています p 鉄道 pj鉄道 表示 編集 https ja wikipedia org w index php title 引き上げ線 oldid 106485991 から取得 カテゴリ 鉄道線路 隠しカテゴリ 出典を必要とする記事 2019年12月 国際化が求められている項目 2025年9月 すべてのスタブ記事 鉄道関連のスタブ項目 最終更新 2025年9月16日 火 06 06 日時は 個人設定 で未設定ならば utc ページは parsoid によってレンダリングされました テキストは クリエイティブ コモンズ 表示 継承ライセンス のもとで利用できます 追加の条件が適用される場合があります 詳細については 利用規約 を参照してください プライバシー ポリシー ウィキペディアについて 免責事項 法律および安全に関する連絡先 行動規範 開発者 統計 cookieに関する声明 モバイルビュー 検索 検索 目次の表示 非表示を切り替え 引き上げ線 8 個の言語版 話題を追加