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da ajuda todas as soluções foram tentadas todas elas terminam piorando as coisas não importa se elas aumentam o número de vias expressas túneis elevados estradas de 16 pistas e estradas com pedágio na cidade o resultado é sempre o mesmo quanto mais estradas a serviço mais os carros as obstruem e o tráfego da cidade torna se mais paralisantemente congestionado enquanto houverem cidades o problema permanecerá sem solução não importa quão larga e rápida uma superhighway seja a velocidade na qual os veículos podem sair dela para entrar na cidade não pode ser maior do que a velocidade média nas ruas da cidade enquanto a velocidade média em paris é 10 a 20 kmh dependendo da hora ninguém poderá sair delas em torno e na capital a mais do que 10 a 20 kmh o mesmo é verdadeiro para todas as cidades é impossível dirigir a mais do que uma média de 20kmh na embaraçada rede de ruas de avenidas e de bulevares que caracterizam as cidades tradicionais a introdução de veículos mais rápidos inevitavelmente atrapalha o tráfego da cidade causando gargalos e por fim uma paralisação completa se o carro deve prevalecer há ainda uma solução livre se das cidades isto é enfileire os por centenas de milhas ao longo de enormes estradas fazendo delas subúrbios de estradas isto é o que está sendo feito nos estados unidos ivan illich mostra a conseqüência deste modo o americano típico devota mais de 1500 horas no ano que são 30 horas por semana ou 4 horas por dia incluindo domingos a seu carro isto inclui o tempo gasto atrás do volante andando e parado as horas de trabalho para pagar por ele e para pagar pelo combustível pneus pedágios seguro bilhetes e taxas deste modo ele toma deste americano 1500 horas para andar 6000 milhas no curso de um ano três milhas e meia custam lhe uma hora nos países que não têm uma indústria do transporte as pessoas viajam exatamente nesta velocidade a pé com a vantagem que podem ir onde quiserem e de não estarem restritas às estradas de asfalto é verdade illich aponta que em países não industrializados a viagem usa somente 3 a 8 do tempo livre da pessoa que é aproximadamente duas a seis horas na semana assim uma pessoa a pé anda tantas milhas em uma hora gasta em viagem quanto uma pessoa em um carro mas devota 5 a 10 vezes menos tempo na viagem moral quanto mais difundidos veículos rápidos estão dentro de uma sociedade mais tempo a partir de um determinado ponto as pessoas gastarão e perderão viajando isto é um fato matemático a razão nós acabamos de vê la as cidades foram divididas em infinitos subúrbios de estrada porque esta era a única maneira de evitar o congestionamento em centros residenciais mas o lado oculto desta solução é óbvio finalmente as pessoas não podem se deslocar convenientemente porque estão distantes de tudo para construir espaço para os carros as distâncias foram aumentadas as pessoas vivem longe de seu trabalho longe da escola longe do supermercado que requer então um segundo carro para que as compras possam ser feitas e para as crianças irem à escola passeios fora da questão amigos há os vizinhos e só na análise final o carro desperdiça mais tempo do que economiza e cria mais distâncias do que supera naturalmente você pode ir ao trabalho a 60 mph mas isto porque você vive a 30 milhas de seu trabalho e está disposto a dar meia hora às últimas 6 milhas somando tudo uma boa parte do trabalho diário é gasto para pagar pela viagem necessária para ir ao trabalho ivan illich talvez você esteja dizendo mas ao menos desta maneira você pode escapar do inferno da cidade após o fim do dia de trabalho lá nós estamos agora nós sabemos a cidade a grande cidade que por gerações foi considerada uma maravilha o único lugar que vale a pena viver é considerada agora um inferno todos querem escapar dela para viver no campo por que esta reversão por uma única razão o carro fez a cidade grande inabitável a fez fedorenta barulhenta sufocante empoeirada congestionada tão congestionada que ninguém quer sair mais de tardinha assim uma vez que os carros mataram a cidade nós necessitamos carros mais rápidos para fugir em superestradas para os subúrbios que estão ainda mais distantes que argumento circular impecável dê nos mais carros de modo que nós possamos escapar da destruição causada pelos carros de um artigo luxuoso e uma marca de privilégio o carro transformou se assim numa necessidade vital você tem que ter um para escapar do inferno urbano dos carros a indústria capitalista ganhou assim o jogo o supérfluo tornou se necessário não há mais a necessidade de persuadir as pessoas de quererem um carro sua necessidade é um fato da vida é verdadeiro que alguém possa ter suas dúvidas ao prestar atenção à fuga motorizada ao longo das estradas do êxodo entre 8 e 9 30 da manhã entre 5 30 e 7 da tarde e em fins de semana por cinco ou seis horas as rotas de fuga se prolongam nas procissões de para choque à para choque que vão no máximo à velocidade de um ciclista e em uma nuvem densa de emanações da gasolina o que sobra das vantagens do carro o que é deixado quando inevitavelmente a velocidade superior nas estradas é limitada exatamente pela velocidade do carro mais lento nítido suficiente após ter matado a cidade o carro está matando o carro prometendo a todos poderem andar mais rapidamente a indústria do automóvel termina com o resultado previsível de que todos tem que andar tão lentamente quanto o mais lento em uma velocidade determinada pelas leis simples da dinâmica dos fluidos pior sendo inventado para permitir que seu proprietário vá a onde deseja na velocidade e tempo que deseja o carro transforma se de todos os veículos no mais servil perigoso não dependente e incômodo mesmo se você deixa uma extravagante quantidade de tempo você nunca sabe quando os gargalos o deixarão chegar lá você está limitado à estrada tão inexoravelmente quanto o trem a seus trilhos não mais do que o viajante de trem pode você parar em um impulso e como o trem você deve ir em uma velocidade decidida por outra pessoa concluindo o carro não tem nenhuma das vantagens do trem e possui todas as suas desvantagens mais algumas próprias vibração espaço apertado o perigo dos acidentes o esforço necessário para dirigi lo no entanto você pode dizer as pessoas não tomam trem claro como poderiam você já tentou alguma vez ir de boston a new york de trem ou de ivry a treport ou de garches a fountainebleau ou de colombes a l isle adam você tentou em um sábado ou domingo de verão bem então tente e boa sorte você observará que o capitalismo do automóvel pensou em tudo tão logo o carro matou o carro ele fez com que as alternativas desaparecessem tornando compulsório deste modo o carro assim primeiramente o estado capitalista permitiu que as conexões de trilho entre as cidades e o campo circunvizinho se deteriorassem e então acabou com elas as únicas que foram poupadas foram as conexões inter municipais de alta velocidade que competem com as linhas aéreas para uma clientela de burgueses há um progresso para você a verdade é que ninguém tem realmente qualquer escolha você não é livre para ter um carro ou não porque o mundo dos bairros é projetado em função do carro e cada vez mais é assim o mundo da cidade é por isso que a solução revolucionária ideal que é afastar o carro em proveito da bicicleta do ônibus e do bonde não é sequer mais aplicável nas cidades grandes como los angeles detroit houston trappes ou bruxelas que são construídas por e para o automóvel estas cidades estilhaçadas são formadas por alinhadas ruas vazias possuindo desenvolvimentos idênticos e sua paisagem urbana um deserto diz estas ruas são feitas para se dirigir tão rapidamente quanto possível do trabalho para casa e vice versa você anda através daqui você não vive aqui no fim do dia de trabalho todos devem permanecer em casa e qualquer um encontrado na rua depois do anoitecer deve ser considerado suspeito de fazer o mal em algumas cidades americanas o ato de dar uma volta nas ruas à noite é vista como suspeita de crime então estamos fritos não mas a alternativa ao carro terá que ser abrangente para que as pessoas possam abandonar seus carros não será suficiente lhes oferecer um transporte de massa mais confortável terão que poder dispensar o transporte por se sentirem em casa nos seus bairros nas suas comunidades nas suas cidades de tamanho humano e por sentirem prazer em andar do trabalho para casa a pé ou se preciso for de bicicleta nenhum meio de transporte e fuga veloz jamais compensará a vexação de viver em uma cidade inabitável na qual ninguém se sente em casa ou a irritação de somente ir à cidade para trabalhar ou por outro lado de estar sozinho e dormir as pessoas escreve illich quebrarão as correntes do domínio do transporte quando voltarem a amar como se fosse seu próprio território seu próprio ritmo particular e temer ficar demasiado distante dele mas a fim de amar o seu território ele deve antes de mais nada ser habitável e não congestionável o bairro ou a comunidade devem novamente transformar se em um microcosmo esculpido por e para todas as atividades humanas onde as pessoas possam trabalhar viver relaxar aprender se comunicar e discutir sobre ela e no qual elas controlem conjuntamente como o lugar de sua vida em comum quando alguém lhe perguntou como as pessoas gastariam seu tempo após a revolução quando o desperdício capitalista tivesse sido eliminado marcuse respondeu nós traremos à baixo as grandes cidades e construiremos novas isso manter nos á ocupados por enquanto estas novas cidades poderiam ser federações de comunidades ou de bairros cercadas por cinturões verdes nos quais cidadãos e em especial crianças em idade escolar passariam diversas horas da semana cultivando os alimentos frescos de que necessitam para se locomoverem todos os dias poderiam usar todos os tipos do transporte adaptados a uma cidade de tamanho médio bicicletas bondes ou bondes elétricos municipais táxis elétricos sem motoristas para longas viagens no país assim como para convidados uma quantidade de automóveis comunais estaria disponível em garagens do bairro o carro não seria mais uma necessidade tudo teria mudado o mundo a vida as pessoas e isto não virá por si só entretanto o que deve ser feito para se chegar lá sobretudo nunca faça do transporte um assunto em si mesmo conecte o sempre ao problema da cidade da divisão social do trabalho e à maneira que isto compartimentaliza as muitas dimensões da vida um lugar para o trabalho outro para viver um terceiro para as compras um quarto para aprender um quinto para entretenimento a maneira que nosso espaço é arranjado dá continuidade à desintegração das pessoas que começa com a divisão de trabalho na fábrica corta uma pessoa em fatias corta nosso tempo nossa vida em fatias separadas de modo que em cada uma você seja um consumidor passivo a mercê dos comerciantes de modo que nunca lhe ocorra que o trabalho a cultura a comunicação o prazer a satisfação das necessidades e a vida pessoal podem e deveriam ser uma e mesma coisa uma vida unificada sustentada pelo tecido social da comunidade le sauvage setembro outubro de 1973 deixe um comentário arquivado em uncategorized julho 3 2009 2 40 pm sexta feira último dia de debate compareça 19h no sindicato dos bancários de florianópolis foto flora lorena arte andré mesquita foto flora lorena 1 comentário arquivado em uncategorized junho 15 2009 4 47 am festa seguindo o calendário de eventos para relembrar os v anos da revolta da catraca convidamos para nossa terceira e derradeira festa as atrações serão as seguintes 19 hs acordeon da palavra música e poesia com césar félix e joão tragtenberg 20 hs grupo de choro ginga do mané 21 hs maracatu 22hs trio borandá 23 hs samba de roda entrada 5 pila cerveja 2 pila a lata data 19dejunho sexta feira local sede do bloco baiacu de alguém na rua padre lourenço r de andrade 150 em santo antônio de lisboa mapa com localização em http baiacudealguem com br localizacao chegar antes das 19hs dá direito a uma lata de cerveja todo o dinheiro será revertido para a realização do evento construir a memória da resistência v anos da revolta da catraca mais informações em revoltadacatraca wordpress com 2 comentários arquivado em uncategorized junho 10 2009 6 21 pm coletivo sala 13 em colaboração com o coletivo do evento construir a memória da resistência v anos da revolta da catraca apresenta dia 13 de junho tem cinema e música no pomar da artes programação a partir das 18 00 horas exibição de documentários em curta e média metragem 18 00 hs criança a alma do negócio 18 50 lutas pela moradia no rio de janeiro filmes hiato justa causa 19 30 lutas pelo transporte coletivo filme saída de emergência deleonel camasão a partir das 20 00 hs bandas chilindrina s bullying u pai apicultores clandestinos homem elefante sp ingresso 5 reais data 13 de junho de 2009 sábado hora evento começará às 18 00 e vai até as 00 00hs local pomar das artes rua antônio carlos ferreira 418 rua do angeloni beira mar próximo ao cic agronômica mapa em http pomardasartes blogspot com 2007 01 localizao html telefone contato 8402 3281 obs parte da renda do evento será destinada para as atividades da semana construir a memória da resistência v anos da revolta da catraca mais detalhes em revoltadacatraca wordpress com deixe um comentário arquivado em uncategorized maio 28 2009 4 05 pm ajude financeiramente o evento o coletivo organizador do construir a memória da resistência 5 anos da primeira revolta da catraca busca o máximo de autonomia possível para a realização deste evento princípio este que deriva da prática dos movimentos sociais nos quais nos inspiramos e que gostaríamos de estender à organização financeira e política deste evento temos recorrido a uma miríade de estratégias para obtenção do dinheiro necessário para os gastos do evento que vão da impressão de fotos produção dos painéis materiais de apoio para o minicurso os dvd fitas e demais materiais do vídeo às passagas dos nossos convidados este pedido apela para contribuições dos indivíduos e entidades que acreditam na necessidade de resgate e produção pelos próprios movimentos sociais da memória das lutas nas quais se engajaram o depósito pode ser feitona conta banco do brasil ag 5317 1 c c 5 196 9 variação 01 a conta está no nome de carolina silva de souza cruz pedimos que aqueles as que optarem pelo depósito nos enviem um email para arquivodasrevoltas gmail com informando a data horário e valor da doação para que possamos apresentar uma prestação de contas no site 2 comentários arquivado em uncategorized maio 28 2009 3 31 pm faça a sua inscrição no mini curso as inscrições para mini curso de mobilidade urbana que acontecerá nos dias 26 e 27 de junho de 2009 que dá início ao nosso evento já estão abertas as inscrições são gratuitas e realizadas até o dia 21 de junho você garante a sua apostila com os textos referentes ao curso veja a programação aqui mande o email para arquivodasrevoltas gmail com com o 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