Meta tags:
description=物流課題を解決する「共同輸送」が大きく前進 荷主主導で描く、フィジカルインターネット実現への道筋;
keywords=;

Headings (most frequently used words):

物流課題を解決する, 共同輸送, が大きく前進, 荷主主導で描く, フィジカルインターネット実現への道筋, profile, 関連記事, トップダウンと二刀流人財による, ボトムアップが生む新たな価値, 創業115年のメーカーを, dxで変革するagc,

Text of the page (most frequently used words):
traevo (22), nowa (18), 鈴木氏 (8), 田中氏 (7), agc (6), サステナビリティ (5), tdbc (4), 河原氏 (4), 物流課題を解決する (3), 共同輸送 (3), が大きく前進 (3), #荷主主導で描く (3), フィジカルインターネット実現への道筋 (3), https (3), 投資家情報 (3), ライフサイエンス (3), 企業情報 (3), お問い合わせ (2), ホーム (2), 例えば (2), 加えて (2), 大王製紙株式会社 (2), グローバルロジスティクス本部 (2), 副本部長 (2), 動態管理 (2), 株式会社traevo (2), 代表取締役社長 (2), トラック (2), 2024年問題 (2), 2030年問題 (2), agc株式会社 (2), ロジスティクス部 (2), 技術統括室 (2), 技術推進グループ (2), ロジスティクス技術チームリーダー (2), 2025年度ロジスティクス大賞 (2), 個人投資家向け説明会資料 (2), 投資家向け会社概要 (2), 統合レポート (2), コーポレートガバナンス (2), 中期経営計画 (2), 戦略体系 (2), トップメッセージ (2), エレクトロニクス (2), モビリティ (2), 製品情報 (2), inc, プライバシーポリシー, サイトのご利用について, ソーシャルメディアについて, サイトマップ, check, our, challenge, story, hub, feb, 2022, 経営戦略, トップダウンと二刀流人財による, ボトムアップが生む新たな価値, 創業115年のメーカーを, dxで変革するagc, 関連記事, この記事をシェア, 部署名, 肩書は取材当時のものです, 日経ビジネス電子版, 2025年11月に掲載された広告記事より転載, 運輸デジタルビジネス協議会, logistics2024, waiting, time, 同じ問題意識を持つ企業の皆さんと共に, 日本の物流課題を解決していきたいと考えております, 私たちの活動に共感し, 参画いただける企業をお待ちしております, ユーザーが増えれば増えるほどデータが蓄積され, システムの有効性が高まります, そのためには, もっと多くの, が必要です, 2026年1月まで無料トライアル期間も設定されていますので, ぜひ多くの企業に試していただきたいです, traevoの和, であり, traevoの輪, という意味です, は公平, は協調の実現を願い, 名付けました, 物流は社会インフラに根差した活動なので, 1社単独では解決できない困難がたくさんあります, 共通の課題に向けては, 競争ではなく, の体制を整え, 立ち向かうことが重要です, 従来の企業活動は, 物流を最終段階で考えることが常態化していました, しかし, 今後はそれを見直す必要があります, 物流を起点に, 理想的な生産体制の在り方, ひいては企業や社会の在り方を考えていくときが来ています, の活動はその一つの答えだったと思います, 業種を超えた多くの企業が活発な意見交換をして, 社会全体に大きな方針を示すことができました, 公共の利益に資するサービスであることは, 政府にも認識されています, 経済産業省北海道経済産業局で進めている, 共同輸配送デジタルマッチング事業, の基幹システムにも採用されました, 今後も, フィジカルインターネットの基盤として社会的役割を果たしていきたいと思います, 物流は日本全体で取り組むべき課題ですから, そこで基盤となるサービスは営利目的ではなく, 公共の利益を最優先に考えたものであるべきです, は非営利団体であるtdbcが主導し, その事業会社のtraevoが開発しています, 誰もが平等にメリットを享受できるシステムで各社のデータをシームレスに共有し, 情報格差を生まない活動にしていきたいと考えています, 日本の物流課題をどのように解決していきますか, 今後の展望を教えてください, で共同輸送の, を増やせ, フィジカルインターネットの基盤としても期待, 大きな反響があります, 開始2カ月で, 登録はのべ70社を超えました, 共同輸送に前向きな企業で, かたに, 往路か復路の片方しか積み荷がない状態のこと, で困っている企業が多いです, の反響はいかがですか, マッチングが成立するまでは匿名が好ましいという判断も, wgでの議論をもとに決定しました, 各社の物流データが, 共同輸送以外の目的で使われることを防ぐためです, 企業にとって, 物流データは1つの機密情報, そこからビジネスの規模や業績を推測することも可能になってしまうからです, デジタル化する上で懸念される機密の担保として, 発着地の情報は市区町村までに留め, 詳細住所までは登録されないようにしました, さらにデータを登録した企業が, 自身が登録したルートに対応するルートしか検索できない仕組みにもしています, 匿名で検索している状態では, 相手先の企業名も分かりません, 相手を見つけて連絡を取り, お互いのニーズが合致すれば, 対象ルートの企業名が分かる仕組みです, そこから先は, 個別に話し合い諸条件をすり合わせた上で共同輸送を実現します, を通じて共同輸送相手がマッチングできれば, トラックを往復共に活用し積載率を高めることが可能になる, 同様に, 荷台に空きスペースのあるトラックがあれば, そこに他社の荷物を混載することで, 積載率を高められます, 限りある日本の物流リソースを, 企業の協力によって有効活用します, 登録したデータは匿名に加工され, 検索可能な状態で提供されます, そこで例えば, 先ほどと逆の, 愛媛県から茨城県へ, 荷物を運んでいる相手企業が見つかれば, トラックが茨城県から愛媛県に荷物を運んだ後, 愛媛県で荷物を積んで茨城県へ帰ることができます, トラックは往復共に満載となり, 単純にいくと物流効率が2倍に向上するわけです, 参加企業は, まず自社の物流データを登録します, 茨城県のある市から愛媛県のある市まで, どういうタイプのトラックで, 月に何台輸送している, といったデータです, 具体的にどのように利用されるのでしょうか, wgでの約3年にわたる課題検証と実証実験を経て, 社会実装に至りました, 23年に行われた実証実験には大王製紙も参加しましたが, 確かな手応えがありました, 会費は年間3万円と法人向けサービスとしては, 極めて低くしています, コスト面での参入障壁を低くし, 大企業だけでなく中小企業にも積極的に利用してほしいと考えたからです, このシステムは多くの企業に参加してもらい, 登録母数が増えることで出会いが生まれる可能性が増加し, 多様なマッチングが生み出されます, そのため, 誰もが参加しやすく扱いやすいシンプルな設計を心がけました, 入力データは出発地と到着地の市区町村, 車格のみとし, 荷姿等の詳細情報はあえて含めません, またデータ入力はexcelを採用しています, 手間が少なく, it知識がなくても簡単に扱えるようにしました, 同じ課題を抱えるメンバー同士が率直に議論しました, こういったシステムはitベンダーなどが主導して独自の基盤を立ち上げることが多いのですが, 誰もが平等にデータを活用できるユニバーサルシステムを目指し, 荷主が主体となり要件定義から実証実験を一貫して行いました, 世界を見渡しても, こういったユーザー主導のアプローチは非常に珍しいと思います, 荷主や物流事業者が, 自身の手で共同輸送の相手を探せる検索サービスですが, 最大の特徴は, 物流のユーザーである荷主企業が立ち上がり, 主体となって構想したことです, システム構築には荷主を中心に, 物流事業者, ベンダーなど50社以上が参加し, 荷主にとって使いやすく, 実用性を備えたシステムとして細部まで周到にデザインしています, は2025年8月, 正式にサービス, インしました, その特徴は何でしょうか, 荷主企業が議論を主導した世界でも珍しいプロジェクト, traevoを活用して共同輸送に取り組む仲間作りをする仕組みを作りたい, という田中さんの話を聞き, 大変感銘を受けました, そこで, ワーキンググループ, を立ち上げませんか, とお誘いしたわけです, こうして, 共同輸送データベースwg, として発起人であるagcがリーダーを務め, 3年にわたる試行錯誤を重ねて, が誕生しました, 私たちは2022年1月に, transportation, evolution, という動態管理プラットフォームを始めていました, このサービスはトラックのドラレコやデジタコ等の位置情報やステータスを機種やメーカー問わず, リアルタイムに一元管理できるサービスです, 秀行氏, 車両や人など, 動くもの, の現在位置や稼働状況をリアルタイムに把握, 管理するシステム, そんな時にtdbcにて, プラットフォームの活用, が検討されていることを知り, 動態管理プラットフォームに集まった情報を活用して輸送の検索エンジンのようなものが作れないかを相談しました, 共同輸送には, いくつかの壁があります, まずは, 共同輸送を行う相手とルートを探すこと, 安全や品質, 時間等の諸条件のすり合わせです, 中でも相手探しについては各社の輸送情報が分からないため, 業界団体の会合やホームページからのコンタクトによるアナログなつながりに頼らざるを得ず, 非常に労力がかかる点を課題と感じていました, 当社が兵庫県加古川市から神奈川県川崎市までロール紙を運んだ帰りに, agcさんの鶴見工場でガラス製品を積み込み, 兵庫県へ戻るというルートで実現いたしました, エリアと諸条件を合わせることは難しいですが, 引き続き他ルートでの共同輸送についても可能性を考えていきたいです, ドライバーが減るなかで物流能力を維持するには, トラックの積載効率を上げるしかありません, その有力な方法の一つが, 他社との共同輸送です, 当社は自社の物流dxによる効率化と並行して, 共同輸送の検討を開始しました, そんな中で, 共同輸送に取り組んだ最初の仲間の1社が大王製紙さんでした, 物流能力の不足は, さらに加速するでしょう, 企業ごとの事情や思惑を超えて連携することの重要性を感じています, 大王製紙には, 板紙事業部とh, パーソナルケア, 事業部の2つの事業部があります, 新聞用紙や段ボールなどを巻いた重量1トンほどのロール紙, エリエールブランドのティシューペーパーに代表される家庭紙です, 前者は安全面等に考慮した特殊な配送体制, 後者は時期によって消費に変動があることが課題です, いずれも法令に対応しながら顧客への納期を遵守することが大前提です, 大王製紙, 久夫氏, agcも荷主として大いに危惧しています, 我々はガラス製品や化学製品を扱っており, 多種多様な貨物特性を持っています, トラックのサイズはフルトレーラーから小型まで, 建築ガラス輸送で主に使われる, 平ボディ車, 特殊な化学製品を運ぶ, タンクローリー, などと多彩です, モノを運べなくなることは, 当社にとってビジネスの存続に関わる課題です, ドライバーの高齢化が進み, 人員不足が加速しています, 2024年4月からドライバーの時間外労働が年間960時間に制限されました, 輸送能力の急速な低下が懸念され, 輸送の危機が表面化しだしたのがいわゆる物流の, さらに2030年には, 日本の高齢者が総人口の3割を超えます, 物流の担い手はさらに減り, 輸送能力の約34, が不足するという予測もあります, それが, 物流コストの更なる上昇, 地域格差の拡大, サービス品質の低下などが懸念されています, 輸送力不足に起因する物流課題は年々深刻化しています, 企業はどのような危機感を持っていますか, 同賞は, 該当者なし, が2年続いた末の, 3年ぶりの受賞でした, 物流業界からの大きな期待を感じています, 荷主や物流事業者が参加して共同輸配送を促進するマッチングサービスです, この活動が, 業種や業態を超えた共同輸送の実践的な取り組みであり, フィジカルインターネットの基盤とも位置付けられる活動, という評価をいただきました, 物流課題の中でも, 問題視されている, 輸送力不足, を解決する本格的な一歩になればと考えています, 真史氏, 日本ロジスティクスシステム協会, jils, を受賞されました, 大王製紙をはじめ多くの企業が参画して意見を出し合い, traevoと共に事業化されたプロジェクトだと伺いました, 運べなくなる未来, が迫る, 物流は日本企業共通の課題, profile, 日本の物流が危機にひんしている, ドライバーの人員不足が課題となり, 2030年には輸送能力の約34, が不足するという予測もある, そこで注目されているのが, を受賞した, トラエボ, agcが発起人となり, 一般社団法人運輸デジタルビジネス協議会, において構築した, 共同輸送相手探索サービス, フィジカルインターネット, 物流をインターネットのように標準化, 共有化する仕組み, への大きな一歩として期待されている, その取り組みについて, 3人のキーパーソンが語り合った, コラボレーション, jan, 2026, ニュース, irサイトマップ, 免責事項, irカレンダー, サポート情報, 投資家向けニュースメール配信, よくあるご質問, コンタクト, 株主還元, 5分でわかるagc, 個人投資家の皆様へ, 株価情報, 電子公告, 株式諸手続きの方法, 株主総会, アナリストカバレッジ, 配当情報, 格付情報, 株式情報, 社債情報, esg情報, financial, review, 英語のみ, 事業説明会資料, 説明会資料, 決算説明会資料, 有価証券報告書, 決算短信, irライブラリー, irニュース, 財務ハイライト, 株主との建設的な対話に関する方針, ディスクロージャーポリシー, 事業等のリスク, 株主の皆様へ, 経営情報, 行動基準ダウンロード, サステナビリティに関する方針, ガイドライン等, gri, sasbスタンダード対照表, サステナビリティサイトマップ, 社外からの評価, サイトレポート, 報告書ダウンロード, esgデータ集, ガバナンス, サステナビリティ推進体制, 長期的な社会課題認識, サステナビリティ考え方と３つの社会的価値, サステナビリティ経営, agcのサステナビリティをわかりやすく, agcのサステナビリティをくわしく, 研究不正や公的研究費管理への対応, 技術開発ライブラリー, リサーチコラボレーション制度, 協創事例, アクセス, 施設案内, 協創空間, agc横浜テクニカルセンター, technology, highlights, コアテクノロジー, 技術開発体制, 知的財産戦略, 技術開発戦略, 価値創出戦略, ctoメッセージ, 技術開発と, イノベーション, 技術開発とイノベーション, キーワードから探す, 名称から探す, 新規事業, セラミックス, パフォーマンスケミカルズ, エッセンシャルケミカルズ, 電子部材, ディスプレイ用ガラス, オートモーティブ, 建築ガラス, 事業から探す, 生活用品, 食品産業, エネルギー, 半導体, インフラ, 一般産業, 建築材料, 用途から探す, 購買方針, グループ会社, 内部統制, 役員紹介, 事業概要, 会社概要, 事業拠点, dxへの取り組み, 経営方針, 長期経営戦略, 企業理念, 価値創造の歴史, ブランドステートメント, 創業の精神, menu,

Text of the page (random words):
物流課題を解決する 共同輸送 が大きく前進 荷主主導で描く フィジカルインターネット実現への道筋 agc menu 企業情報 企業情報 戻る 企業情報 トップメッセージ 創業の精神 ブランドステートメント 沿革 価値創造の歴史 理念 戦略体系 企業理念 長期経営戦略 経営方針 中期経営計画 dxへの取り組み 会社概要 事業拠点 事業概要 役員紹介 コーポレートガバナンス 内部統制 グループ会社 購買方針 統合レポート 製品 技術 製品情報 戻る 製品情報 用途から探す モビリティ 建築材料 インフラ 一般産業 エレクトロニクス 半導体 エネルギー 生活用品 食品産業 ライフサイエンス 宇宙 事業から探す 建築ガラス オートモーティブ ディスプレイ用ガラス 電子部材 エッセンシャルケミカルズ パフォーマンスケミカルズ ライフサイエンス セラミックス 新規事業 名称から探す キーワードから探す 技術開発とイノベーション 戻る 技術開発と イノベーション ctoメッセージ 価値創出戦略 技術開発戦略 知的財産戦略 技術開発体制 コアテクノロジー technology highlights モビリティ エレクトロニクス ライフサイエンス agc横浜テクニカルセンター 協創空間 ao 概要 施設案内 アクセス 協創事例 リサーチコラボレーション制度 技術開発ライブラリー 研究不正や公的研究費管理への対応 サステナビリティ サステナビリティ 戻る サステナビリティ agcのサステナビリティをくわしく agcのサステナビリティをわかりやすく トップメッセージ サステナビリティ経営 サステナビリティ考え方と３つの社会的価値 長期的な社会課題認識 サステナビリティ推進体制 環境 社会 ガバナンス esgデータ集 報告書ダウンロード サイトレポート 社外からの評価 サステナビリティサイトマップ gri sasbスタンダード対照表 サステナビリティに関する方針 基準 ガイドライン等 行動基準ダウンロード 株主 投資家情報 株主 投資家情報 戻る 株主 投資家情報 経営情報 株主の皆様へ 理念 戦略体系 事業等のリスク ディスクロージャーポリシー 株主との建設的な対話に関する方針 財務ハイライト irニュース irライブラリー 投資家向け会社概要 決算短信 有価証券報告書 決算説明会資料 中期経営計画 説明会資料 事業説明会資料 個人投資家向け説明会資料 financial review 英語のみ esg情報 サステナビリティ コーポレートガバナンス 統合レポート 株式 社債情報 株式情報 社債 格付情報 配当情報 アナリストカバレッジ 株主総会 株式諸手続きの方法 電子公告 定款 株価情報 個人投資家の皆様へ 5分でわかるagc 投資家向け会社概要 株主還元 個人投資家向け説明会資料 コンタクト よくあるご質問 投資家向けニュースメール配信 サポート情報 irカレンダー 免責事項 irサイトマップ 採用 ニュース お問い合わせ jp en cn 検索 jan 05 2026 物流課題を解決する 共同輸送 が大きく前進 荷主主導で描く フィジカルインターネット実現への道筋 サステナビリティ コラボレーション 日本の物流が危機にひんしている トラック ドライバーの人員不足が課題となり 2030年には輸送能力の約34 が不足するという予測もある そこで注目されているのが 2025年度ロジスティクス大賞 を受賞した traevo nowa トラエボ ノワ agcが発起人となり 一般社団法人運輸デジタルビジネス協議会 tdbc において構築した 共同輸送相手探索サービス だ フィジカルインターネット 物流をインターネットのように標準化 共有化する仕組み への大きな一歩として期待されている その取り組みについて 3人のキーパーソンが語り合った profile 田中 真史 agc株式会社 調達 ロジスティクス部 技術統括室 技術推進グループ ロジスティクス技術チームリーダー 鈴木 久夫 株式会社traevo 代表取締役社長 河原 秀行 大王製紙株式会社 グローバルロジスティクス本部 副本部長 運べなくなる未来 が迫る 物流は日本企業共通の課題 traevo nowa が 日本ロジスティクスシステム協会 jils の 2025年度ロジスティクス大賞 を受賞されました agc 大王製紙をはじめ多くの企業が参画して意見を出し合い tdbc traevoと共に事業化されたプロジェクトだと伺いました agc株式会社 調達 ロジスティクス部 技術統括室 技術推進グループ ロジスティクス技術チームリーダー 田中 真史氏 agc 田中氏 同賞は 該当者なし が2年続いた末の 3年ぶりの受賞でした 物流業界からの大きな期待を感じています traevo nowa は 荷主や物流事業者が参加して共同輸配送を促進するマッチングサービスです この活動が 業種や業態を超えた共同輸送の実践的な取り組みであり フィジカルインターネットの基盤とも位置付けられる活動 という評価をいただきました 物流課題の中でも 問題視されている 輸送力不足 を解決する本格的な一歩になればと考えています 2024年問題 や 2030年問題 など 輸送力不足に起因する物流課題は年々深刻化しています 企業はどのような危機感を持っていますか traevo 鈴木氏 トラック ドライバーの高齢化が進み 人員不足が加速しています 加えて 2024年4月からドライバーの時間外労働が年間960時間に制限されました 輸送能力の急速な低下が懸念され 輸送の危機が表面化しだしたのがいわゆる物流の 2024年問題 です さらに2030年には 日本の高齢者が総人口の3割を超えます 物流の担い手はさらに減り 輸送能力の約34 が不足するという予測もあります それが 2030年問題 です 物流コストの更なる上昇 地域格差の拡大 サービス品質の低下などが懸念されています 田中氏 agcも荷主として大いに危惧しています 我々はガラス製品や化学製品を扱っており 多種多様な貨物特性を持っています トラックのサイズはフルトレーラーから小型まで 建築ガラス輸送で主に使われる 平ボディ車 特殊な化学製品を運ぶ タンクローリー などと多彩です モノを運べなくなることは 当社にとってビジネスの存続に関わる課題です 株式会社traevo 代表取締役社長 鈴木 久夫氏 大王製紙 河原氏 物流能力の不足は さらに加速するでしょう 企業ごとの事情や思惑を超えて連携することの重要性を感じています 大王製紙には 紙 板紙事業部とh pc ホーム パーソナルケア 事業部の2つの事業部があります 新聞用紙や段ボールなどを巻いた重量1トンほどのロール紙 巻取 と エリエールブランドのティシューペーパーに代表される家庭紙です 前者は安全面等に考慮した特殊な配送体制 後者は時期によって消費に変動があることが課題です いずれも法令に対応しながら顧客への納期を遵守することが大前提です 田中氏 ドライバーが減るなかで物流能力を維持するには トラックの積載効率を上げるしかありません その有力な方法の一つが 他社との共同輸送です 当社は自社の物流dxによる効率化と並行して 共同輸送の検討を開始しました そんな中で 共同輸送に取り組んだ最初の仲間の1社が大王製紙さんでした 河原氏 当社が兵庫県加古川市から神奈川県川崎市までロール紙を運んだ帰りに agcさんの鶴見工場でガラス製品を積み込み 兵庫県へ戻るというルートで実現いたしました エリアと諸条件を合わせることは難しいですが 引き続き他ルートでの共同輸送についても可能性を考えていきたいです 田中氏 共同輸送には いくつかの壁があります まずは 共同輸送を行う相手とルートを探すこと 次に 安全や品質 時間等の諸条件のすり合わせです 中でも相手探しについては各社の輸送情報が分からないため 業界団体の会合やホームページからのコンタクトによるアナログなつながりに頼らざるを得ず 非常に労力がかかる点を課題と感じていました そんな時にtdbcにて 動態管理 プラットフォームの活用 が検討されていることを知り 動態管理プラットフォームに集まった情報を活用して輸送の検索エンジンのようなものが作れないかを相談しました 動態管理 車両や人など 動くもの の現在位置や稼働状況をリアルタイムに把握 管理するシステム 大王製紙株式会社 グローバルロジスティクス本部 副本部長 河原 秀行氏 鈴木氏 私たちは2022年1月に traevo transportation evolution という動態管理プラットフォームを始めていました このサービスはトラックのドラレコやデジタコ等の位置情報やステータスを機種やメーカー問わず リアルタイムに一元管理できるサービスです traevoを活用して共同輸送に取り組む仲間作りをする仕組みを作りたい という田中さんの話を聞き 大変感銘を受けました そこで ワーキンググループ wg を立ち上げませんか とお誘いしたわけです こうして 共同輸送データベースwg として発起人であるagcがリーダーを務め 3年にわたる試行錯誤を重ねて traevo nowa が誕生しました 荷主企業が議論を主導した世界でも珍しいプロジェクト traevo nowa は2025年8月 正式にサービス インしました その特徴は何でしょうか 鈴木氏 traevo nowa は 荷主や物流事業者が 自身の手で共同輸送の相手を探せる検索サービスですが 最大の特徴は 物流のユーザーである荷主企業が立ち上がり 主体となって構想したことです システム構築には荷主を中心に 物流事業者 ベンダーなど50社以上が参加し 荷主にとって使いやすく 実用性を備えたシステムとして細部まで周到にデザインしています 田中氏 同じ課題を抱えるメンバー同士が率直に議論しました 通常 こういったシステムはitベンダーなどが主導して独自の基盤を立ち上げることが多いのですが traevo nowa は 誰もが平等にデータを活用できるユニバーサルシステムを目指し 荷主が主体となり要件定義から実証実験を一貫して行いました 世界を見渡しても こういったユーザー主導のアプローチは非常に珍しいと思います このシステムは多くの企業に参加してもらい 登録母数が増えることで出会いが生まれる可能性が増加し 多様なマッチングが生み出されます そのため 誰もが参加しやすく扱いやすいシンプルな設計を心がけました 入力データは出発地と到着地の市区町村 車種 車格のみとし 荷姿等の詳細情報はあえて含めません またデータ入力はexcelを採用しています 手間が少なく it知識がなくても簡単に扱えるようにしました 鈴木氏 加えて 会費は年間3万円と法人向けサービスとしては 極めて低くしています コスト面での参入障壁を低くし 大企業だけでなく中小企業にも積極的に利用してほしいと考えたからです 河原氏 wgでの約3年にわたる課題検証と実証実験を経て 社会実装に至りました 23年に行われた実証実験には大王製紙も参加しましたが 確かな手応えがありました traevo nowa は 具体的にどのように利用されるのでしょうか 鈴木氏 参加企業は まず自社の物流データを登録します 例えば 茨城県のある市から愛媛県のある市まで どういうタイプのトラックで 月に何台輸送している といったデータです 登録したデータは匿名に加工され 検索可能な状態で提供されます そこで例えば 先ほどと逆の 愛媛県から茨城県へ 荷物を運んでいる相手企業が見つかれば トラックが茨城県から愛媛県に荷物を運んだ後 愛媛県で荷物を積んで茨城県へ帰ることができます トラックは往復共に満載となり 単純にいくと物流効率が2倍に向上するわけです 同様に 荷台に空きスペースのあるトラックがあれば そこに他社の荷物を混載することで 積載率を高められます 限りある日本の物流リソースを 企業の協力によって有効活用します traevo nowa を通じて共同輸送相手がマッチングできれば トラックを往復共に活用し積載率を高めることが可能になる 田中氏 デジタル化する上で懸念される機密の担保として 発着地の情報は市区町村までに留め 詳細住所までは登録されないようにしました さらにデータを登録した企業が 自身が登録したルートに対応するルートしか検索できない仕組みにもしています また 匿名で検索している状態では 相手先の企業名も分かりません 相手を見つけて連絡を取り お互いのニーズが合致すれば 対象ルートの企業名が分かる仕組みです そこから先は 個別に話し合い諸条件をすり合わせた上で共同輸送を実現します 鈴木氏 マッチングが成立するまでは匿名が好ましいという判断も wgでの議論をもとに決定しました 各社の物流データが 共同輸送以外の目的で使われることを防ぐためです 企業にとって 物流データは1つの機密情報 そこからビジネスの規模や業績を推測することも可能になってしまうからです traevo nowa の反響はいかがですか 鈴木氏 大きな反響があります 開始2カ月で 登録はのべ70社を超えました 共同輸送に前向きな企業で 方荷 かたに 往路か復路の片方しか積み荷がない状態のこと で困っている企業が多いです traevo nowa で共同輸送の 仲間 を増やせ フィジカルインターネットの基盤としても期待 traevo nowa は 日本の物流課題をどのように解決していきますか 今後の展望を教えてください 鈴木氏 物流は日本全体で取り組むべき課題ですから そこで基盤となるサービスは営利目的ではなく 公共の利益を最優先に考えたものであるべきです traevo nowa は非営利団体であるtdbcが主導し その事業会社のtraevoが開発しています 誰もが平等にメリットを享受できるシステムで各社のデータをシームレスに共有し 情報格差を生まない活動にしていきたいと考えています 公共の利益に資するサービスであることは 政府にも認識されています 例えば 経済産業省北海道経済産業局で進めている 共同輸配送デジタルマッチング事業 の基幹システムにも採用されました 今後も フィジカルインターネットの基盤として社会的役割を果たしていきたいと思います 河原氏 従来の企業活動は 物流を最終段階で考えることが常態化していました しかし 今後はそれを見直す必要があります 物流を起点に 理想的な生産体制の在り方 ひいては企業や社会の在り方を考えていくときが来ています traevo nowa の活動はその一つの答えだったと思います 業種を超えた多くの企業が活発な意見交換をして 社会全体に大きな方針を示すことができました 田中氏 traevo nowa とは traevoの和 であり traevoの輪 という意味です 和 は公平 平等 輪 は協調の実現を願い 名付けました 物流は社会インフラに根差した活動なので 1社単独では解決できない困難がたくさんあります 共通の課題に向けては 競争ではなく 共創 の体制を整え 立ち向かうことが重要です traevo nowa は ユーザーが増えれば増えるほどデータが蓄積され システムの有効性が高まります そのためには もっと多くの 仲間 が必要です 2026年1月まで無料トライアル期間も設定されていますので ぜひ多くの企業に試していただきたいです 同じ問題意識を持つ企業の皆さんと共に 日本の物流課題を解決していきたいと考えております 私たちの活動に共感し 参画いただける企業をお待ちしております traevo nowa https traevo jp nowa traevo https traevo jp logistics2024 waiting time tdbc 運輸デジタルビジネス協議会 https tdbc or jp 日経ビジネス電子版 2025年11月に掲載された広告記事より転載 部署名 肩書は取材当時のものです この記事をシェア 関連記事 トップダウンと二刀流人財による ボトムアップが生む新たな価値 創業115年のメーカーを dxで変革するagc 経営戦略 feb 25 2022 ホーム agc hub our challenge story 物流課題を解決する 共同輸送 が大きく前進 荷主主導で描く フィジカルインターネット実現への道筋 check in agc サイトマップ ソーシャルメディアについて お問い合わせ サイトのご利用について プライバシーポリシー agc inc