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list, 2024, skグループ, ペトロブラス, eni, エネル, ネスレ, ライフ, インシュランス, インディア, ステートファーム保険, 上海汽車集団, ヒューマナ, エクイノール, ターゲット, ロスネフチ, 連邦住宅金融抵当公庫, ゴールドマン, サックス, リライアンス, インダストリーズ, シャーメン, 国家能源投資集団, 中国郵政, アリアンツ, 恒力集団, ウェルズ, ファーゴ, ウニパー, 中国南方電網, ドイツテレコム, コムキャスト, 山東能源集団, 現代自動車, 中国華潤, 中国中信集団公司, アリババグループ, 中国五鉱, ベライゾン, コミュニケーションズ, hsbcホールディングス, meta, 三菱商事, bnpパリバ, 中国交通建設, サンタンデール銀行, バレロ, エナジー, ウォルグリーン, ブーツ, 中国人寿保険, ファニー, 本田技研工業, 中国海洋石油集団, 中国移動通信, 中国中化集団, 中国平安保険, フィリップス66, クローガー, マラソン, ペトロリアム, フランス電力, ホーム, 京東商城, センティーン, シティグループ, 宝鋼集団, 中国鉄道建築集団, メルセデス, ベンツ, エレバンスヘルス, ゼネラルモーターズ, バンク, 中国建設銀行, 中国銀行, 中国鉄路工程集団, 中国農業銀行, シグナ, フォックスコン, サムスン電子, シェブロン, ステランティス, カーディナル, マイクロソフト, グレンコア, トタルエナジーズ, 中国工商銀行, jpモルガン, チェース, コストコ, ホールセール, トラフィグラ, センコラ, alphabet, マクケッソン, 中国建築集団, シェル, エクソンモービル, cvsヘルス, バークシャー, ハサウェイ, ユナイテッド, apple, 中国石油天然気集団, 中国石油化工集団, サウジアラムコ, 国家電網, amazon, ウォルマート, 第35位, 2024年, 上位100社, フォーチュン, グローバル500, 自動車関連のスタブ項目, 自動車の歴史, 自動車の車種名一覧, 自動車の車種, 乗用車, マツダ車の, マツダの日本国内の工場で製造, マツダの日本国内の工場で製造されたマツダ車とプレスを共用しない車種, 3代目のみ, 2005年まで, 3代目を除く, デミオ, プレマシー, ボンゴフレンディ, ボンゴ, クロノス, カペラ, ファミリア, バッジエンジニアリング, エコスポーツ, オープン, クーペ, ミニバン, フォーカスc, フォーカスワゴン, レーザーリデアワゴン, ステーションワゴン, ラージセダン, テルスターii, ミドルセダン, レーザーリデア, コンパクト, 車種年表, 日本市場, 1982年, コモンズには, に関連する, があります, メディア, フィルコ, フォード社を前身とする北米の宇宙技術企業, マクサー, テクノロジーズ, におけるフォード, グループの拠点, 台湾国内及び一部国外向けに自動車の生産, 販売を行う, 2016年をめどに自国自動車生産撤退を発表した, 現地生産の撤退は, から始まり, に続くものでライバル関係にあった, も撤退を発表, も撤退を発表したことにより結果的にオーストラリアからは自動車生産が消滅する, これはニュージーランド同様である, 2014年, gmホールデン, 三菱自動車工業, フォードのトラクター部門を買収した, cnhグローバル, 一時期フォード傘下となり, トラクターを生産していた, ニューホランドag, 元系列会社のコンシューマー, ファイナンス会社, アイク, サービス第一主義を掲げたフォードが戦前の日本にサービスの概念を広めた, サービス, 経営破綻したクインランド, カーズを買収した輸入車販売会社, ウイルプラスホールディングス, 近鉄グループから近鉄モータースの経営権を買収した輸入車販売会社, クインランド, 日本国内におけるフォード販売店の老舗, 近鉄モータース, プレミアム, グループの日本法人, ジーインポート, 日本でフォード車の輸入, 販売を行う子会社, オートラマから業務を引き継いだ, 1980年代に, と共同で展開したフォード車販売網, 第二次世界大戦後の日本でのフォードブランドの認知度向上に大きく貢献した, 1958年に設計したコンセプトカー, 原子力車, ニュークレオン, 1970年フォード社社長, 1978, 92クライスラー社社長, 1960年フォード家以外の初の社長, 1961年, 1968年アメリカ国防長官, 1968年, 1981年世界銀行総裁, フォード財団, 6大グループ, 関連の深い項目だけに絞ってください, 2019年3月, が多すぎます, 林譲治, 日本軍と軍用車両, 戦争マネジメントの失敗, 並木書房, 2019年9月, 2016年6月14日, 10月以降の業務をピーシーアイに委託, プレスリリース, ピーシーアイ株式会社, 2016年9月28日, http, service, information, ご挨拶, 車オーナーの皆様へ, 2016年1月25日, ロイター, 日本とインドネシア事業から今年撤退へ, 内部文書, 2016年1月28日, フォードが日本市場からの撤退を発表, 2014年5月2日, 2014年5月5日閲覧, フォードceoにフィールズ氏, マツダ元社長, 要に日本経験者, 芝本産業, 石川島芝浦機械株式会社, シバウラの歴史, 日本ニューホランド, トヨタ博物館, 2023年12月15日閲覧, トヨタ博物館だより, chang, chongqing, invests, rmb, 800m, automotive, news, facility, jounal, 2014, readies, drive, expands, australian, investment, 450m, australia, 2016, opens, palo, alto, engineering, journal, 2015, ロイター通信, 2023年3月3日, 2023年3月3日閲覧, 自動運転システム開発のラティテュードａｉを設立, 2022年10月27日, 読売新聞オンライン, メルセデスとフォード, トヨタ, ルノーなどに続き, レスポンス, response, vwとフォードモーター, 提携を強化, eモビリティ分野で, newsphere, 2018年9月13日, 2018年12月2日閲覧, 貿易戦争で中国からのsuv輸入を断念, それでも米で作らない理由, cnn, 2018年4月26日, 2018年4月29日閲覧, セダン系は2種類のみに, トラックやsuvに注力, 2017年3月7日, onebox_news, 3dプリンターでの部品製造テストを開始, 2013年3月29日, 2026年4月26日閲覧, オートプルーブ, auto, prove, 新型フォーカス, ford戦略の第一弾, 3代目フォーカス日本上陸, ロイター電, 米フォードの高級車部門, 買収で最終合意, 米フォードからマツダ株1, 約26億円で, 広島銀, マツダ株20, 520億円調達, 提携は維持, 2023年1月7日, vague, ついに41年連続, アメリカで販売台数1位を達成, 49秒に1台が売れているベストセラーカーとは, car, club, america, 2023年9月16日閲覧, production, figures, sable, 2025年6月25日閲覧, トヨタ自動車75年史, 第2項, フォード社, ゼネラルモーターズ社の組立生産, 米国の自動車販売競争は激化の一途, 中外商業新報, 昭和3年3月1日, 昭和ニュース事典第2巻, 昭和元年, 昭和3年, 本編p7, 昭和ニュース事典編纂委員会, 毎日コミュニケーションズ刊, 下川耿史, 環境史年表, 大正編, 1868, 1926, 390, 河出書房新社, 2003年11月30日刊, 20522067, 全国書誌番号, 2013年7月3日, 2025年12月1日閲覧, rockwell, automation, スマートマニュファクチャリング, 次世代の産業革命, mortor, our, investor, relations, financial, sec, filings, annual, 2011, 86p, consolidated, balance, sheet, total, equity, deficit, のキャビンを使用したキャブオーバー型, タイタン, サンタナワゴンのフォード, ブランド版, のバッジエンジニアリング, テラノii, カペラc2, フラットロック所在の, マツダとフォードの合弁工場, 現在は合弁解消, フォード単独, で生産された, アメリカ製とは別の車体, のフォードブランド版, サンタナセダン, 左ハンドル圏向け, 及び2代目, 北米向け, フォードのセダンには, ほかに欧州フォードの開発による, がある, ただし業務提携は継続しており, 非公式ではあるが, ボルボにエコブーストエンジンを供給している, あくまでも乗用車カテゴリでの成績で, を含む販売台数では, には遠く及ばない, fシリーズ, 脚注の使い方, フーニガン, ラウシュ, イェーツ, エンジン, シェルビー, サリーン, mkz, mkt, マークviii, マークvii, マークlt, タウンカー, マリナー, マーキス, クエスト, ヴィレジャー, セーブル, グランドマーキー, クーガー, rs200, ltd, lcf, j100, j80, ローヤル, メトロスター, ブロンコii, フレックス, フリースタイル, トーラスx, フリースター, フェスティバミニワゴン, フェアモント, ファイブハンドレッド, トレーダー, テリトリー, コントゥア, グラナダ, カントリー, スクワイア, エコノバン, エアロスター, ヴェルサイユ, アングリア, バン北米仕様, ラプター欧州仕様, ブロンコスポーツ, トローラー, ブラジルが買収, 1998年まで, 起亜自動車, 1996年から2008年まで, 2010年まで, daimler, motoren, 2007年3月まで, フロナテック, モナーク, 1946年から1961年, ミーティア, 1949年から1976年, 1980年代後半, メルクール, レーシング, フォードトラクター, 8210, トラクターf型, までにフォード名義の製品の生産を停止するという契約のもと, トラクター部門を, に売却した, フィアット傘下のニューホランド, はこの契約通り, にはフォード名義のトラクターの生産を終了した, オートモービルズ, 2000年, 農機メーカーの, sperry, から一部部門を買収し, からフォード, 名義でのトラクターの生産を開始する, 1988年, スペリー, 1986年, トラクターのアメリカでの生産は, で終了しているが, その後もイギリスおよびアイルランドでの製造が継続された, の間に, フォードのトラクターは全てフォードソン名義からフォード名義に変更されている, トラクターは, アメリカと, が間に入る形で, で生産され, 1923年にはアメリカ国内のトラクター市場で77, のシェアを得るに至っている, アーマンド, ハマー, アイルランド, からフォードの子会社である, アンド, henry, son, tractor, の製造を開始した, この会社はフォード, モーターに再統合されたが, に発売開始された, ォード, モデルt同様に流れ作業により大量生産され, その価格と扱いやすさから爆発的な人気を博した, フォードソンf型, 1917年, フォードソントラクター, 全国の輸入車ディーラー有志が並行輸入で新車販売およびアフターサービスを行っており, 日本でも新車のフォード車を購入する事が可能になっている, vtホールディングスグループの, エフエルシー, フォードライフ中部, も並行輸入販売を行っており, 一部の旧フォードジャパン販売店を通じた全国販売が可能になっている, 清須市, 愛知県, フォード本社は, 日本撤退以降日本市場についてはノータッチとなっており, 日本法人の復活や日本の別会社との総輸入代理契約を交わすなどのアクションを行っていない, 日本撤退後, リミテッドは正規輸入車に対するアフターサービスを, グループの, ピーシーアイ, に委託し, 全国の認定ディーラーへの部品供給, リコール対応およびアフターサービスの保証業務を行っている, vtホールディングス, 輸入車, マイナス面, この理由として, 本家フォード車の不振と前年のマツダ株の完全売却に加え, 収益改善への合理的な道筋が見えないこと, 日本市場の閉鎖性, を挙げている, 日本市場からの撤退に伴い, 直営販売子会社の, ディーラーリミテッド, および日本統括法人の, は完全閉鎖となり, 全国の販売会社は契約が解除されて正規ディーラー網は消滅した, 111年間続いてきた日本におけるフォードによる事業の歴史は幕を閉じた, 第二次世界大戦後の日本でのフォードビジネスは, マツダとの提携下で展開した, がフォード車の輸入, 販売を行っていたが, 平成28年, をもって日本市場から撤退すると発表した, マツダの経営再建は進んだものの, 後半に経営危機に陥ったフォードは, 資金調達のためにマツダへの出資比率を, 平成20年, より段階的に引き下げ, 平成27年, までに所有する全てのマツダ株式を売却した, 30年以上続いたマツダとの資本提携は解消された, 2015年, に入り, や販売多チャンネル化の失敗などによりマツダの経営状態が悪化したため, フォードはマツダへの出資比率を33, に引き上げて自社の傘下におき, 最高執行責任者のマーク, フィールズ, 最高財務責任者のボブ, シャンクス, 欧州担当のスティーブン, オデール, エンジン開発担当のジョセフ, バカーイなど役員を多数マツダに出向させた, マフィア, 1996年, バブル崩壊, 昭和54年, 日本の中堅自動車メーカーであるマツダと資本提携し, マツダの, の24, を取得した, マツダには, アメリカ向け小型車の開発と生産を委託したほか, の名で全国にディーラーネットワークを展開し, マツダの工場で生産されたフォードの各モデルや, などのアメリカからの輸入モデルを販売するなど, 日本でのフォードビジネスを共同で展開していた, オセアニア, マツダとの資本提携以前は, も販売に加わっていた, 昭和49年, 販売を統括していた, ホンダ中販, ホンダインターナショナルセールス, hisco, に社名変更し, 全国販売網を展開していた, 中古車, ホンダ, 正式な日本法人として, foj, 既存の販売会社との特約店契約が締結され, 初の全国販売網が構築された, フォードのディーラーであった, 昭和27年, にフォードソン, の輸入, 販売契約を締結, 昭和45年, 北海自動車工業との, 北海フォードトラクター, hft, 同年には, 石川島芝浦機械, とも農用トラクターの日本国内販売に関する提携を結んでいる, 平成3年, 北海自動車工業は, 新たに筆頭株主となった芝本産業へ北海フォードトラクターを売却, を冠した社名は消え, となる, ihiアグリテック, 農業機械, トラクター, 1952年, 札幌市, 終戦後しばらく, 日本での事業に直接携わっていなかったが, 各地方のディーラーが輸入代理店としてフォード車を販売していた, 昭和16年, 12月から, 昭和20年, 8月の期間, 工場設備は日本政府に接収されたが, 戦後の, 軍の管理を経て, 昭和33年, までにフォードに返還された, この一帯, 子安地区, センターとなっている, 地区では, の計画が発表される以前, フォードが工場を作るらしい, という触れ込みで土地の売買が盛んに行われていた, 東海道新幹線, 新横浜, 1941年, 太平洋戦争, 外資系企業は日本で稼いだ利益の本国への送金が不可能にされた, 外資が日本で商売をする意味も無くなり撤退が決定されたのである, 自動車産業は重要産業と認められたものの, 鉄鋼やゴムなどは統制品となり, トラックの生産が重視され, 乗用車という車種自体の生産が事実上禁止とされた, これは, 乗用車を主力製品とする日本ゼネラル, モータと日本フォードにとっては大打撃となった, そんななかでも, 日本フォードは, 昭和14年, 2月から, 3月まで日産自動車からの委任製造として, 向けのバス, トラックを5000台ほど生産したという, 1939年, 林譲治によると日本ゼネラル, モータと日本フォードの日本からの撤退は自動車製造事業法とは別の理由があるとしている, それは, 9月にできた, などによって, 日本の産業統制が本格化したためであるという, 国内産業は, 軍需に直接関係ある産業およびそれと密接な関係にある基礎産業, にのみ優先的な資源配分や資金提供が行われるようになった, 輸出入品特別措置法, 臨時資金調整法, 日米間の関係が悪化しつつあった, 昭和11年, 日本政府は, として自国の自動車産業の保護育成を目的とする, を制定した, この法律により, 国内資本が50, 以上の企業のみ自動車製造が許可されることになり, 100, アメリカ資本だったフォードは, に操業停止を余儀なくされる, 自動車製造事業法, フォードは乗用車やトラックを年間1万台生産し, を始め, 大阪に工場を置いた, をしのぐ国内最大の自動車メーカーとなった, 子安工場製のフォード車は日本の友好国である, などにも輸出された, 満州国, アメリカ本国で, へのモデルチェンジが発表されると, モデルaのノックダウン生産に対応すべく, に子安工場が開設された, 右ハンドル, のノックダウン生産が行われた子安工場の敷地は約11, 267坪で, 日当たり200台の生産能力を有していたとされる, 販売面では, も開始された, 割賦販売, 守屋町, 埋立地, 日本への輸出は, が終結した, 38年, に開始された, かつ世界, のひとつで, 当時の, 最大の, となり, の需要が急増した日本を重視し, 大正14年, 2月に, を設立した, 緑町工場の敷地は約2, 500坪で, 主にフォード, 左ハンドル, の組み立て, が行われた, みなとみらい, 神奈川県, 関東大震災, 経済大国, 戦勝国, 1905年, 日露戦争, フォード研究, 改革センター, の4カ所に開設している, 開発センターは米国内だけでなく, merkenich, cologne, design, asia, pacific, など海外にも持っている, メルボルン, ケルン, dunton, エセックス州, アーヘン, パロアルト, シリコンバレー, で工場を構えている, その中で, ベネズエラの, が2015年操業を休止した, 2007年1月ブラジルの自動車メーカー, を買収, トロラー, バレンシア工場, メキシコ, ベネズエラ, コロンビア, アルゼンチン, ブラジル, にてフォードブランドを, のオート, タイランド, aat, にてフォード, シボレー, 以下gm, の各ブランドを生産している, フォード車については, を生産しているが, との混流生産となっている同国の事情に合わせ, 北米生産型のレンジャーではなく, をベースとしたモデル, pk型, を生産していた, もかつては乗用車, 貨物車を生産していたが, 現在は同国での生産から撤退している, その中で代表車種は, であり, ファルコンにはオーストラリアで人気の2ドア, もあった, ute, bシリーズ, がトルコ国内または欧州向け乗用, 大型トラックの生産を行っている, 時代を含む, にも工場を有しており, かつては, 日本でもなじみのあるモデルが生産されており, 現在では, などが生産されている, ベルギー, 西ドイツ, オトサン, トルコ, グローバル企業であるフォード社は本拠地アメリカの他にも全世界に生産工場や研究開発施設を持っている, フォードの, 型のトレードマークは, に導入された, に生産開始されたt型の後継車, がオーバル型のバッジの中にフォードという書き文字を入れた最初の車種である, という文字はフォード社最初の主任技師c, ハロルド, ウィリスの書いたものとされる, に自分の名刺に書いたフォードという文字をもとに, この書き文字を導入した, オーバル, 2022年3月, において提携することを発表, フォルクスワーゲンのmebプラットフォームを使用し, フォードブランドの電気自動車を生産する予定, 同年10月26日, ソラーズとの合弁会社の株式売却を決定, 翌2023年3月2日には自動運転支援システムの開発を手がける新子会社, ラティテュードai, を立ち上げたと発表した, 二次電池式電気自動車, 2018年4月には, 北米市場で, を廃止して小型車の生産を縮小, 2020年までに, の販売比率を90, にする方針を表明している, アメリカの自動車工場では, 少量生産のモデルでは工場建設や設備導入の投資分をカバーできない状況になっているため, フォードは米国国内で生産台数が5万台に満たないモデル, 特にセダン, セダン需要が堅調な, から輸入することでラインナップの維持を検討したが, 中国との, が激化したことにより2018年度中に白紙化された, 貿易戦争, セダン, 2017年3月には, の製造テストを開始すると発表, 将来的には, だった車両の製造実現や, 大量生産出来なかったグレードアップ, オプションの製造などを目指すとしている, 3dプリンターで製造された部品はこれまでの金属製部品の半分の重量で燃費性能の向上にも貢献できるとしている, ニッチ, 自動車部品, 3dプリンター, フォードも例外ではなく, 2010年にはbセグメント車, を北米で販売開始, 欧州フォードとの車種統合, ビッグ3では唯一, 車の象徴とされた, の生産終了, のff乗用車ベース化, の小排気量過給エンジン, エコブースト, の採用など合理化を進めている, 1990年代後半からブランドの差別化に失敗し, 販売不振に陥っていた, ブランドを2010年, に廃止した, しかしピックアップトラックのf, 150はアメリカ国内のベストセラーの座を守り続け, にはgm, クライスラーと同様, 業績が好転した, 進出から100年以上の歴史を持つものの, マツダとの提携も終わり, 販売台数が低迷していた日本市場から撤退するなど, を進めている, 選択と集中, 2011年, 10月3日, ダウンサイジングコンセプト, フルサイズ, dohc, v8エンジン, 同時多発テロ以降の原油価格高騰と世界金融危機を受けて, 北米自動車業界では低燃費車を求める消費者の意向を受け, 車のダウンサイジングが進んだ, のスペシャルモデル, ラプタ, 2021年, 14代目, 2008年アラン, ムラーリーは, 大苦境に陥ったフォードを再生させるべく新経営戦略, を策定した, plan, team, goal, という要素で構成される戦略, 各地域で独自に商品開発, 生産を行ってきたのを組織として一本化し, 重要なセグメントに対してモデルを絞り込み, quality, green, 環境性能, smart, 洗練度, safety, 安全性, の4項目で高い商品力, 強い競争力を持つクルマを開発することにである, 3月には, pagに属していた, を売却することで, との間で最終合意し, 同年8月に売却を完了した, これによりpagは消滅した, 浙江吉利控股集団, 中華人民共和国, 2007年以降, アメリカ発の, 以後ますます深刻化する業績悪化を受け, を保有し傘下に置いていた, の株式33, のうち約20, にマツダや, などに売却した, 広島銀行, 11月, 世界金融危機, 3月26日付で, pagの, へ23億ドルで売却されたことが発表され, グループより離脱した, 売却項目には, の商標も含まれている, モーターズ, インド, などで構成される投資家グループに8億4800万ドルで売却されたことが発表された, これによりアストンマーティンはフォード, グループから離脱, ただし, フォードモーターは引き続き7700万ドルの資本は持ち続ける, 投資会社, クウェート, デビッド, リチャーズ, ナッソー時代の技術停滞と他業種参入, 当時の業界再編に対抗するための買収路線のマイナスな影響は, に入っても打開できず, さらに2001年9月の, 以降の, の高騰によるガソリン値上げなどの影響で, アメリカ国内市場における主力商品のフルサイズ, が燃費の悪さから敬遠される傾向にあり, 同様の戦略をとっていたgmと共に経営不振に陥っている, 原油価格, アメリカ同時多発テロ, 久しぶりにフォード家の, が会長兼, になっている, フォード再建を期待されて, よりフォード入りし社長となった, ボーイング, アラン, ムラーリー, 2006年, ceo, ウィリアム, クレイ, ジュニア, 2代目エクスカーション, 2005年, 2代目クラウンビクトリア, にハロルド, ポーリング, にアレックス, トロットマン, にジャック, ナッソーが会長兼ceoに就任した, ナッソーの攻撃的な経営は関係企業や社内の不興を買い, 1990年, の盛況とガソリン安で, など収益性の高い多くの車種の販売が好調で, 安定した経営を続けていた, 良好な経営状態を受けて, に経営不振に陥っていたイギリスの, の解体で引き受けて先を探していた, 傘下に収めた, も買収する, これらのヨーロッパの高級車ブランドは, の名のもとにまとめられることとなる, プレミア, スウェーデン, 1989年, 株式市場, 2代目プローブ, 日本車や, を徹底的に研究し, テンポやサンダーバードと同じく空力を意識したエクステリアをまとい, に発売された中型, 車のトーラスが大ヒットし, 久々にフォードブランドのモデルがアメリカのベストセラーの座, を得るという快挙を成し遂げた, 前輪駆動, 西ドイツ車, との競争が続いたものの, に発売された小型化されたマスタングや, 1983年に発売されたテンポ, がヒットした, さらにヨーロッパにおいても, フィエスタやシエラがヒットした, 9代目サンダーバード, tempo, 日本車, アイアコッカの後は, が会長になり, にドン, ピーターセンが継いだ, 1979年には日本の, と資本提携し, 傘下に置きつつ共同で小型車の開発や生産を行った, フィル, コールドウェル, 初代トーラス, 経営方針を巡って会長のヘンリー2世と衝突し続けたアイアコッカは, アイアコッカは解雇後まもなくライバルの, の社長に就任し, 同社の再建に取り組むこととなる, 7月13日, フォードはビッグ3のライバルのほか, の影響を受けて急速に伸びた, との競争で, を失ったが, アイアコッカは後に安全性をめぐり訴訟へ発展した, などを発売し, には史上最高の売上と22億ドルの利益を達成した, 1978年, 1971年, 小型車, 日本製, オイルショック, マクナマラの部下の一人で, マスタング等の大成功した車種の開発や, リンカーンおよびマーキュリーブランドの立て直しにあたった, が新たに社長に就任した, にはファルコンをベースに, 第二次世界大戦後に生まれた, をはじめとする幅広い層をターゲットにした, こちらも大きな成功を収めた, が設立された, 1967年, ベビーブーマー, の大失敗で打撃を受けたフォードは, 行き過ぎた大型化の反動から中型車や小型車へのシフトが始まった業界の動向にあわせ, に発表した, をヒットさせた, コンパクトカー, 1971年型, 1964年型, 亡き社長の名を取って, と名付けられた新ブランドは, 折からの, の失敗, そしてデザインが受け入れられなかったために, その後追加モデルの投入を行ったにもかかわらず自動車業界史上記録的な大失敗に終わり, 11月に生産中止となり姿を消す, 1959年, マーケティング, フォードとマーキュリーの間のレインジを担当する, 斬新なフロントグリルを特徴とする中級車ブランド, 大々的なキャンペーンとともに発売した, その後も, 幅広いバリエーションを持つフェアレーンや, 名車と称えられる, をヒットさせ, 併せて第二次世界大戦前から展開していたヨーロッパ市場においても, フォードのアングリアやゼファーなどのヒットにより, その立ち位置を盤石なものとした, アメリカ経済が戦禍から立ち直りつつあった, フォードは戦後初の本格的な新型車, その斬新なデザインをもってヒット作となった, マクナマラはヘンリー2世の支持を得て, 創業者と大戦特需を失い危機に陥ったフォードを立て直し, トップレベルの経営担当重役を歴任したうえで, にはフォード家以外では初となる社長に就任した, 就任から5週間もたたないうちに大統領の, に請われて, に就任した, 国防長官, ケネディ, 11月9日, で統計学を用いて, を立案, 分析した, がフォードに入社し, 経営計画および財務分析を担当する重役となる, 戦略爆撃, アメリカ陸軍航空軍, ハーバード, ビジネス, スクール, 1946年, 最年長の孫である, を次期フォード社長に指名し, に死去した, ヘンリー2世は, まで社長を務め, 1960年から, まで会長, ceoを務めた, その最中, にフォードは, となったが, 現在に至るまでフォード家が, の40, を支配し続けている, 議決権株式, 公開会社, 1956年, 1980年, 1947年, フォード2世, ゼファーシックス, 1954年, 中は多くの男性労働力が戦場へと駆り出された他, 新型車の開発, 発売がストップしたのみならず, 鉄やガソリンの調達さえ困難になり, アメリカ国内でガソリンの販売規制が行われたことから乗用車の販売が激減した, ウィローラン工場建設のストレスで社長エドセルは, 春に胃がんで死去し, 再び父ヘンリーが経営者となった, ウィローラン工場は1943年8月生産開始し, 大量の爆撃機を送り出した, またフォードは他社とともに, の生産にもあたっている, gpw, ジープ, m4中戦車, 1943年, 一方で, フォードは第二次世界大戦勃発後の生産増強に際し天才的な才能を発揮し, 生産の効率を飛躍的に高めた, の製造のために1941年4月に, 近郊で着工したウィローラン工場は面積33万平方メートルで, 当時世界最大の, を持つ工場であった, 24製造にあたって, 飛行機会社では1日1機の製造が精いっぱいだったが, ウィローラン工場では24時間体制で1時間1機のb, 24を生産した, ライン, アナーバー, コンソリデーテッド, 軍用機, デトロイトを, 民主主義の兵器廠, と呼んだ, モーターもこれに深く貢献しており, 第一次世界大戦および, では重要な役割を果たした, 戦争は時間の無駄, と言ったと伝えられ, 戦争から利益を上げることを嫌悪した, しかしフォードは多くの自動車を軍に納めたほか, 政権下の, におけるフォード工場の, に協力しドイツから勲章を得た, 国有化, ナチス, フランクリン, ルーズベルト, フォードのウィローラン工場で大量生産されるb, を開設し, 1970年代以降, オセアニア独自モデルの生産を続けている, での共同事業として, にnnaz, ノヴゴロド自動車工場, を開設した, gaz, ノヴゴロド, 1929年, ジーロング, gmもこれに続き, 1月に, この時期から, 頃までの間に, 米国のフォードとgm, 英国の, そして国産の, の各モデルが一般オーナーに広く普及したことにより, オーナーズクラブなどがつくられ, 日本の自動車, の基礎が出来上がった, ガソリンスタンド, 自動車販売網, オオタ, ダットサン, オースチン, 大阪市, への進出も早くから行われ, 14年, 2月には, の1つであり, 自動車市場の成長が期待されていた, に日本, を設立し, による組み立て工場, 日本フォード子安工場, を置いた, アメリカで生産されていたモデル, を生産, 販売し, 当時の主な市場は, であったが, を中心とした, 市場にも食い込んでいった, 自家用車, 富裕層, 営業車, 運輸業, 2代目, gmとの競争は, 早くから海外への進出も目を向けることにも繋がった, からと, 古くから, が行われ, 1967年に, それ以降はモデルの一元化が推進され, を通して完全に一元化された, 欧州フォード車はフォードブランドであっても, そのものであり, マッシブな北米部門に対し, 操縦安定性, ハンドリングに優れたモデルを擁する, 質実剛健な欧州部門という方向性となっていた, 欧州車, 現地生産, 1931年, モデル68, 後半から, にかけての, 時には, フォード社の高い月給は労働者を多数集めたものの, 工場の労働と規則は厳しいものだった, また大恐慌における自動車需要の収縮でフォードの他社との競争は激化した, なおこの頃, 製造にも乗り出し, トライモーター, を世に送り出した, 旅客機, 航空機, 大恐慌, 1920年代, t型の性能, デザイン面での陳腐化は明らかだった, 1月の月間登録台数は, ゼネラル, モータースの約44, 000台に対し, モデルt一辺倒のフォード約90, 000台と倍以上の, を有していたが, 同年11月には, で毎年の新車効果を狙うゼネラル, モータースがシェアで逆転, 12月にはついに, 500万台を販売したt型の生産を中止し, 心機一転, モデル名を振り出しに戻し再び, フォードは高級車市場へ参入している, には大衆車フォードと高級車リンカーンの中間にあたる, ブランドを立ち上げ, ようやく, へも参入した, 中級車, 2月4日, 1922年, a型と名乗る車, 計画的陳腐化, 社長のエドセルは早くからt型の, を考えており, それは社内や, の意向も同様だった, ヘンリーはこれを一顧だにせず, についても, 顧客が借金を抱える販売手法は長い目で見て, を疲弊, 荒廃させるとして強く抵抗した, これら固執は後に失政ともいわれた, 国家経済, 消費者, 販売店, フォードa型, この隙をついて, を伸ばし, アメリカ内外の競合企業がt型より新鮮な, と優れた, の自動車で顧客の需要を奪った, もともと多様な自動車会社が合併して生まれたgmは, から超, までのあらゆる価格帯の自動車を販売しており, さらに矢継ぎ早の, で常に最新型を供給して以前のモデルを時代遅れのものとする経営戦略で, t型しか買えない層よりも裕福な層をつかんだ, gmほか競合企業は, により, 所得の低い層でも, で高額な自動車を買える仕組みを築いた, 分割払い, 信用販売, 高級車, 大衆車, デザイン, にヘンリーの息子, が社長を引き継いだが, 社の実権は創業者ヘンリーが握り続けた, 社の経営はヘンリーの個人経営同然であった, 彼は安価に大量にt型を供給し続けることしか念頭にない節もあり, より上級の車を求める顧客の需要を無視し, 生産性のさらなる向上でt型の価格を下げ続けた, フォード社はフォード, モデルtだけを製造し続け, まで20年近くを一モデルの改良と生産, の改良, に費やす, 当時金持ちのおもちゃといわれた, によって大幅に値下げし, となった, この成功によって150社程もあった米国自動車会社の中からフォード社は, 市場の5割を占める大会社となった, 輸送手段, 販売サービス網の充実, にはヘンリーは, の休戦を模索するために平和使節としてヨーロッパへ渡っている, これは彼への人気を高めたが, 一方でフォード, モデルtは, となって戦争を支えた, 1915年, 労働力不足と賃金上昇で1台当たりの, は上がったが, フォードは販売価格に転嫁せず, 生産コストを矢継ぎ早に削減することでコスト上昇分を吸収した, またフォードの, に忠実な, 販売店システムを導入した, 従業員が自社の車を買えるように賃金を引き上げたが, こうした厚遇は当時の, の金融機関などから批判を浴びている, しかしフォードは成功を収め, 末にはアメリカの自動車生産の半分を担い, には全米の自動車の半分がフォード, モデルtとなった, t型以前のモデルでは黒以外の多様なバラエティがあったが, t型はペンキの乾きが早く済むという理由で黒1色しかなかった, ウォール街, フランチャイズ, しかし生産技術革新は, 工員にとっては, 同じ動作だけの単調な労働を長時間強いられる極めて過酷なもので, 人員の異動や, も多く, 未熟練工員の雇用や訓練コスト高に結びついた, ただでさえアメリカの, が不足する中, フォードは労働力確保を迫られ, には1日当たりの, を2倍の5ドル, 2006年の価値では103ドルに相当する, へと引き上げ, を1日9時間から, 週5日労働へと短縮する宣言を発し, 結果応募者が退職者を上回り続けることになった, 合衆国政府が, や週40時間労働の基準を決める以前にこれを達成したことになる, 一方でヘンリー, の結成には反対し続けた, 労働組合, 最低賃金, 1日8時間, 勤務シフト, 1914年, 労働力, フォード開業当時のモデルは, 市内のマック, アベニューにある貸工場で生産され, 部品を自動車へ組み上げる作業を1台当たり2, 3人の工員が数日かけて行っていたが, フォードではそれまでばらつきのあった部品をマイクロゲージを基準とした, によって均質化し, を確保することに成功していた, モデルtは初めての自社工場である, を利用し, フル生産開始の, には1年間で1万8千台もの台数を生産した, 廉価なt型への需要が急増すると, フォードはさらに大型の, を建設し, の稼働時には年7万台の生産を可能とした, フォード社は, システムや大量生産に必要な技術, 管理方式を開発し, には世界初の, 式組み立て, 部品の簡素化, 内製化, 流れ作業による工員の間での, 化により, たとえば車体1台の組み立て時間は12時間半からわずか2時間40分に短縮され, 年生産台数は25万台を超え, までに100万台を突破した, 生産ライン, ハイランドパーク工場, 1909年, ピケットロード工場, 互換性, 規格化, デトロイト, モーターは, と名付けた車から製造販売をおこない1908年のs型に至った, s型に続き, から製造販売された, 時代の自動車製造スタイルおよびそれに付随する全米規模でのアフターサービス体制を形作った最初の車となり, 現代の自動車産業の原点としての意味で名車といわれている, 1908年, は2度自動車会社の, に失敗したが, 3度目のこの会社は, の創業から現在まで続いている, 当時40歳の彼は12人の, から現金2万8千ドルを集めて再起を期した, 特に重要な投資家は, の創立者, フランシス, ダッジとホラティウス, エルジン, ダッジのダッジ兄弟だった, ダッジ, ブラザーズ自動車, 投資家, フォードt型, 1910年, とエジソン, エジソンの隣は, 右端はファイアストン, ウォレン, ハーディング, フォードは自動車の, および工業における大規模マネジメント, を取り入れたことで, の産業史, 経営史に特筆される, 組み立て工程に世界で初めて, を導入し, を実現したことは有名である, 大量の自動車を短時間で生産できる高効率の工場設備, 工員への高額報酬, 一台当たりの生産, の革新的な低減を組み合わせたフォード生産方式は, の名で世界的に知られるようになった, 意欲を高める, 12月1日, 20世紀, 科学的管理法, である, テンプレートを表示, 創業者, 関係する人物, 子会社, フォード家, 株式ベースで1, 議決権ベースで40, 12月末日, 決算期, 約177, 000人, 2023年12月時点, 従業員数, 2570億ドル, 総資産, 179億ドル, 純利益, 45億ドル, 営業利益, 1363億ドル, 売上高, 071, million, 2011年12月31日時点, 資本金, 代表者, の製造等, 事業内容, 輸送用機器, american, road, suite, 1026, dearborn, 48126, 2798, 314750, 210500, 北緯42, 314750度, 西経83, 210500度, 西経83度12分37, 北緯42度18分53, 所在地, nyse, 市場情報, 本社ビル, して記事の信頼性向上にご協力ください, 出典検索, twl, ジャパンサーチ, dlib, ndl, stage, cinii, スカラー, ニュース, このテンプレートの使い方, 出典を追加, この記事は, が全く示されていないか, 不十分です, 参考文献や出典, 検証可能, はこの項目へ, されています, その他の用法については, をご覧ください, 曖昧さ回避, フリー百科事典, ウィキペディア, ウィキデータ項目, 他のプロジェクト, 印刷用バージョン, pdf, 形式でダウンロード, ブックの新規作成, 書き出し, レガシーパーサーに切り替え, 短縮urlを取得する, このページを引用, ページ情報, この版への固定リンク, ファイルをアップロード, 関連ページの更新状況, リンク元, 日本語, ノート, ページ, リンクを編集, 閩南語, bân, lâm, ייִדיש, tiếng, việt, vèneto, oʻzbekcha, ўзбекча, اردو, українська, türkçe, tolışi, ไทย, тоҷикӣ, తెలుగు, தமிழ், kiswahili, svenska, српски, srpski, shqip, soomaaliga, chishona, slovenščina, slovenčina, simple, srpskohrvatski, српскохрватски, scots, саха, тыла, русский, tarandíne, română, rumantsch, runa, simi, português, piemontèis, polski, ਪੰਜਾਬੀ, occitan, bokmål, nynorsk, nederlands, नेपाली, မြန်မာဘာသာ, melayu, मराठी, монгол, മലയാളം, македонски, latviešu, lietuvių, ລາວ, lingála, lombard, lëtzebuergesch, latina, kurdî, کٲشُر, 한국어, ಕನ್ನಡ, ភាសាខ្មែរ, қазақша, gĩkũyũ, qaraqalpaqsha, ქართული, italiano, íslenska, ido, igbo, indonesia, հայերեն, magyar, kreyòl, ayisyen, hrvatski, हिन्दी

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スタンド オーナーズクラブなどがつくられ 日本の自動車 文化 自動車 趣味 の基礎が出来上がった 1926年 には オーストラリア の ジーロング に フォード オーストラリア を開設し 1970年代以降 オセアニア独自モデルの生産を続けている 1929年 には ソビエト連邦 での共同事業として ニジニ ノヴゴロド にnnaz ニジニ ノヴゴロド自動車工場 現在の gaz を開設した 第二次世界大戦 編集 フォードのウィローラン工場で大量生産されるb 24爆撃機 フランクリン ルーズベルト 大統領 は デトロイトを 民主主義の兵器廠 と呼んだ フォード モーターもこれに深く貢献しており 第一次世界大戦および 第二次世界大戦 では重要な役割を果たした ヘンリーは 戦争は時間の無駄 と言ったと伝えられ 戦争から利益を上げることを嫌悪した しかしフォードは多くの自動車を軍に納めたほか 1930年代 の ナチス 政権下の ドイツ におけるフォード工場の 国有化 に協力しドイツから勲章を得た 一方で フォードは第二次世界大戦勃発後の生産増強に際し天才的な才能を発揮し 軍用機 軍用車 生産の効率を飛躍的に高めた コンソリデーテッド b 24爆撃機 の製造のために1941年4月に アナーバー 近郊で着工したウィローラン工場は面積33万平方メートルで 当時世界最大の 流れ作業 ライン を持つ工場であった b 24製造にあたって 飛行機会社では1日1機の製造が精いっぱいだったが ウィローラン工場では24時間体制で1時間1機のb 24を生産した ウィローラン工場建設のストレスで社長エドセルは 1943年 春に胃がんで死去し 再び父ヘンリーが経営者となった ウィローラン工場は1943年8月生産開始し 大量の爆撃機を送り出した またフォードは他社とともに m4中戦車 や ジープ gp gpw の生産にもあたっている なお 第二次世界大戦 中は多くの男性労働力が戦場へと駆り出された他 新型車の開発 発売がストップしたのみならず 鉄やガソリンの調達さえ困難になり アメリカ国内でガソリンの販売規制が行われたことから乗用車の販売が激減した 第二次世界大戦後 編集 フォード カスタム 1949年 ゼファーシックス 1954年 エドセル 1958年 ヘンリーは 最年長の孫である ヘンリー フォード2世 を次期フォード社長に指名し 1947年 に死去した ヘンリー2世は 1945年 から 1960年 まで社長を務め 1960年から 1980年 まで会長 ceoを務めた その最中 1956年 にフォードは 公開会社 となったが 現在に至るまでフォード家が 議決権株式 の40 を支配し続けている 1946年 に ハーバード ビジネス スクール を経て アメリカ陸軍航空軍 で統計学を用いて 戦略爆撃 を立案 分析した ロバート マクナマラ がフォードに入社し 経営計画および財務分析を担当する重役となる マクナマラはヘンリー2世の支持を得て 創業者と大戦特需を失い危機に陥ったフォードを立て直し トップレベルの経営担当重役を歴任したうえで 1960年 11月9日 にはフォード家以外では初となる社長に就任した しかし 就任から5週間もたたないうちに大統領の ジョン f ケネディ に請われて 国防長官 に就任した アメリカ経済が戦禍から立ち直りつつあった 1949年 に フォードは戦後初の本格的な新型車 カスタム を発表し その斬新なデザインをもってヒット作となった その後も 幅広いバリエーションを持つフェアレーンや 名車と称えられる サンダーバード をヒットさせ 併せて第二次世界大戦前から展開していたヨーロッパ市場においても イギリス フォードのアングリアやゼファーなどのヒットにより その立ち位置を盤石なものとした エドセルの失敗 編集 1958年 には フォードとマーキュリーの間のレインジを担当する 斬新なフロントグリルを特徴とする中級車ブランド エドセル を 大々的なキャンペーンとともに発売した しかし 亡き社長の名を取って エドセル と名付けられた新ブランドは 折からの 不況 と マーケティング の失敗 そしてデザインが受け入れられなかったために その後追加モデルの投入を行ったにもかかわらず自動車業界史上記録的な大失敗に終わり 1959年 11月に生産中止となり姿を消す アイアコッカ時代 編集 フォード マスタング 1964年型 フォード ピント 1971年型 エドセル の大失敗で打撃を受けたフォードは 行き過ぎた大型化の反動から中型車や小型車へのシフトが始まった業界の動向にあわせ 1960年 に発表した コンパクトカー の フォード ファルコン をヒットさせた さらに 1964年 にはファルコンをベースに 第二次世界大戦後に生まれた ベビーブーマー をはじめとする幅広い層をターゲットにした フォード マスタング を発表し こちらも大きな成功を収めた 1967年 には 欧州フォード 英語版 が設立された 1970年 1月 マクナマラの部下の一人で マスタング等の大成功した車種の開発や リンカーンおよびマーキュリーブランドの立て直しにあたった リー アイアコッカ が新たに社長に就任した 1970年代 以降 フォードはビッグ3のライバルのほか オイルショック の影響を受けて急速に伸びた 日本製 小型車 との競争で シェア を失ったが アイアコッカは後に安全性をめぐり訴訟へ発展した フォード ピント 1971年 などを発売し 1978年 には史上最高の売上と22億ドルの利益を達成した しかし 経営方針を巡って会長のヘンリー2世と衝突し続けたアイアコッカは 同年 7月13日 に 解雇 された アイアコッカは解雇後まもなくライバルの クライスラー の社長に就任し 同社の再建に取り組むこととなる 1980年代 編集 初代トーラス 1985年 アイアコッカの後は 1979年 に フィル コールドウェル が会長になり 1985年 にドン ピーターセンが継いだ なお 1979年には日本の マツダ と資本提携し 傘下に置きつつ共同で小型車の開発や生産を行った 1980年代 も 日本車 との競争が続いたものの 1979年 に発売された小型化されたマスタングや 1983年に発売されたテンポ tempo や 9代目サンダーバード がヒットした さらにヨーロッパにおいても フィエスタやシエラがヒットした また 日本車や 西ドイツ車 を徹底的に研究し テンポやサンダーバードと同じく空力を意識したエクステリアをまとい 1985年 に発売された中型 前輪駆動 車のトーラスが大ヒットし 6 久々にフォードブランドのモデルがアメリカのベストセラーの座 注釈 1 を得るという快挙を成し遂げた 1990年代 編集 2代目プローブ 1993年 1990年代 には 株式市場 の盛況とガソリン安で ピックアップトラック や suv など収益性の高い多くの車種の販売が好調で 安定した経営を続けていた 良好な経営状態を受けて 1989年 に経営不振に陥っていたイギリスの ジャガー や アストンマーティン bmw による ローバー グループ の解体で引き受けて先を探していた ランドローバー を買収し 傘下に収めた 後に スウェーデン の ボルボ カーズ も買収する これらのヨーロッパの高級車ブランドは プレミア オートモーティブ グループ pag の名のもとにまとめられることとなる なお 1990年 にハロルド ポーリング 1993年 にアレックス トロットマン 1998年 にジャック ナッソーが会長兼ceoに就任した ナッソーの攻撃的な経営は関係企業や社内の不興を買い 2001年 に 解任 された 2000年代 編集 2代目クラウンビクトリア 2007年 2代目エクスカーション 2005年 2001年 には 久しぶりにフォード家の ウィリアム クレイ フォード ジュニア が会長兼 ceo になっている 2006年 には フォード再建を期待されて アラン ムラーリー が ボーイング よりフォード入りし社長となった しかし ナッソー時代の技術停滞と他業種参入 当時の業界再編に対抗するための買収路線のマイナスな影響は 2000年代 に入っても打開できず さらに2001年9月の アメリカ同時多発テロ 以降の 原油価格 の高騰によるガソリン値上げなどの影響で アメリカ国内市場における主力商品のフルサイズ suv や ピックアップトラック が燃費の悪さから敬遠される傾向にあり 同様の戦略をとっていたgmと共に経営不振に陥っている 2007年 3月 には pag の アストンマーティン が デビッド リチャーズ や クウェート の 投資会社 などで構成される投資家グループに8億4800万ドルで売却されたことが発表された これによりアストンマーティンはフォード グループから離脱 ただし フォードモーターは引き続き7700万ドルの資本は持ち続ける そして 2008年 3月26日付で pagの ジャガー と ランドローバー が インド の タタ モーターズ へ23億ドルで売却されたことが発表され フォード グループより離脱した 注釈 2 売却項目には デイムラー と ローバー の商標も含まれている さらに 2007年以降 アメリカ発の 世界金融危機 以後ますます深刻化する業績悪化を受け 長年 株式 を保有し傘下に置いていた マツダ の株式33 4 のうち約20 を 2008年 11月 にマツダや 広島銀行 などに売却した 8 9 さらに 2010年 3月には pagに属していた ボルボ カーズ を売却することで 中華人民共和国 の 浙江吉利控股集団 との間で最終合意し 10 同年8月に売却を完了した これによりpagは消滅した one ford戦略 編集 2008年アラン ムラーリーは 大苦境に陥ったフォードを再生させるべく新経営戦略 one ford を策定した one plan one team one goal という要素で構成される戦略 各地域で独自に商品開発 生産を行ってきたのを組織として一本化し 重要なセグメントに対してモデルを絞り込み quality 品質 green 環境性能 smart 洗練度 safety 安全性 の4項目で高い商品力 強い競争力を持つクルマを開発することにである 11 2010年代 編集 14代目 f 150 のスペシャルモデル ラプタ 2021年 同時多発テロ以降の原油価格高騰と世界金融危機を受けて 北米自動車業界では低燃費車を求める消費者の意向を受け 車のダウンサイジングが進んだ フォードも例外ではなく 2010年にはbセグメント車 フィエスタ を北米で販売開始 欧州フォードとの車種統合 ビッグ3では唯一 v8エンジン の dohc 化 フルサイズ 車の象徴とされた クラウンビクトリア の生産終了 エクスプローラー のff乗用車ベース化 ダウンサイジングコンセプト の小排気量過給エンジン エコブースト の採用など合理化を進めている また 1990年代後半からブランドの差別化に失敗し 販売不振に陥っていた マーキュリー ブランドを2010年 10月3日 に廃止した しかしピックアップトラックのf 150はアメリカ国内のベストセラーの座を守り続け 2011年 にはgm クライスラーと同様 業績が好転した さらに 2016年 には 進出から100年以上の歴史を持つものの マツダとの提携も終わり 販売台数が低迷していた日本市場から撤退するなど 選択と集中 を進めている 2017年3月には 3dプリンター による 自動車部品 の製造テストを開始すると発表 将来的には ニッチ だった車両の製造実現や 大量生産出来なかったグレードアップ オプションの製造などを目指すとしている 3dプリンターで製造された部品はこれまでの金属製部品の半分の重量で燃費性能の向上にも貢献できるとしている 12 2018年4月には 北米市場で トーラス など 注釈 3 の セダン を廃止して小型車の生産を縮小 2020年までに ライトトラック ピックアップトラック suv バン の販売比率を90 にする方針を表明している 13 アメリカの自動車工場では 少量生産のモデルでは工場建設や設備導入の投資分をカバーできない状況になっているため フォードは米国国内で生産台数が5万台に満たないモデル 特にセダン を セダン需要が堅調な 中国 から輸入することでラインナップの維持を検討したが 中国との 貿易戦争 が激化したことにより2018年度中に白紙化された 14 2020年代 編集 2022年3月 フォルクスワーゲン と 二次電池式電気自動車 において提携することを発表 15 フォルクスワーゲンのmebプラットフォームを使用し フォードブランドの電気自動車を生産する予定 15 同年10月26日 ソラーズとの合弁会社の株式売却を決定 ロシア事業から撤退 16 翌2023年3月2日には自動運転支援システムの開発を手がける新子会社 ラティテュードai を立ち上げたと発表した 17 フォードのマーク 編集 フォードの オーバル 型のトレードマークは 1907年 に導入された 1928年 に生産開始されたt型の後継車 a型 がオーバル型のバッジの中にフォードという書き文字を入れた最初の車種である フォード という文字はフォード社最初の主任技師c ハロルド ウィリスの書いたものとされる 彼は 1903年 に自分の名刺に書いたフォードという文字をもとに この書き文字を導入した フォードグループの世界展開 編集 グローバル企業であるフォード社は本拠地アメリカの他にも全世界に生産工場や研究開発施設を持っている 北米 編集 欧州 編集 トルコ では フォード オトサン がトルコ国内または欧州向け乗用 商用 大型トラックの生産を行っている イギリス 西ドイツ 時代を含む ドイツ ベルギー にも工場を有しており かつては コーティナ タウヌス エスコート フィエスタ カプリ シエラ スコーピオ など 日本でもなじみのあるモデルが生産されており 現在では モンデオ フォーカス などが生産されている 東南アジア 大洋州 編集 台湾 の 福特六和汽車 にてフォードブランドを タイ のオート アライアンス タイランド aat にてフォード マツダ シボレー 以下gm の各ブランドを生産している フォード車については レンジャー を生産しているが マツダ bシリーズ との混流生産となっている同国の事情に合わせ 北米生産型のレンジャーではなく 初代 マツダ bt 50 をベースとしたモデル pj pk型 を生産していた オーストラリア の フォード オーストラリア もかつては乗用車 貨物車を生産していたが 現在は同国での生産から撤退している その中で代表車種は カプリ と ファルコン であり ファルコンにはオーストラリアで人気の2ドア ute もあった 西南アジア 編集 南米 編集 ブラジル アルゼンチン コロンビア ベネズエラ メキシコ で工場を構えている その中で ベネズエラの バレンシア工場 が2015年操業を休止した 2007年1月ブラジルの自動車メーカー トロラー を買収 アフリカ 編集 研究開発 編集 フォード研究 改革センター ford research and innovation center を アメリカ ディアボーン シリコンバレー パロアルト 18 ドイツ アーヘン 中国 上海 の4カ所に開設している また 開発センターは米国内だけでなく イギリス エセックス州 dunton technical centre ドイツ ケルン merkenich cologne technical design centre オーストラリア メルボルン asia pacific product development centre 19 中国 南京 20 および 重慶 21 など海外にも持っている 日本でのビジネス 編集 第二次世界大戦前 編集 日本への輸出は 日露戦争 が終結した 1905年 明治 38年 に開始された その後 第一次世界大戦 の 戦勝国 かつ世界 五大国 のひとつで 当時の アジア 最大の 経済大国 となり さらに 関東大震災 後に バス や タクシー の需要が急増した日本を重視し 1925年 大正14年 2月に 神奈川県 横浜市 緑町 現 西区 みなとみらい に 日本フォード を設立した 緑町工場の敷地は約2 500坪で 主にフォード モデルt 左ハンドル の組み立て ノックダウン生産 が行われた 22 1927年 12月に アメリカ本国で フォード モデルa 英語版 へのモデルチェンジが発表されると モデルaのノックダウン生産に対応すべく 1928年 12月に 子安 沖の 埋立地 横浜市 守屋町 に子安工場が開設された 22 モデルa 右ハンドル のノックダウン生産が行われた子安工場の敷地は約11 267坪で 日当たり200台の生産能力を有していたとされる 22 販売面では 割賦販売 も開始された フォードは乗用車やトラックを年間1万台生産し トヨタ自動車 日産自動車 いすゞ自動車 を始め 大阪に工場を置いた 日本ゼネラル モータース をしのぐ国内最大の自動車メーカーとなった また 子安工場製のフォード車は日本の友好国である 満州国 などにも輸出された しかし 日米間の関係が悪化しつつあった 1936年 昭和11年 に 日本政府は 国策 として自国の自動車産業の保護育成を目的とする 自動車製造事業法 を制定した この法律により 国内資本が50 以上の企業のみ自動車製造が許可されることになり 100 アメリカ資本だったフォードは 1940年 昭和15年 に操業停止を余儀なくされる しかし 林譲治によると日本ゼネラル モータと日本フォードの日本からの撤退は自動車製造事業法とは別の理由があるとしている それは 1937年 昭和12年 9月にできた 臨時資金調整法 や 輸出入品特別措置法 などによって 日本の産業統制が本格化したためであるという これにより 国内産業は 軍需に直接関係ある産業およびそれと密接な関係にある基礎産業 にのみ優先的な資源配分や資金提供が行われるようになった 23 自動車産業は重要産業と認められたものの 鉄鋼やゴムなどは統制品となり トラックの生産が重視され 乗用車という車種自体の生産が事実上禁止とされた これは 乗用車を主力製品とする日本ゼネラル モータと日本フォードにとっては大打撃となった 23 だが そんななかでも 日本フォードは 1939年 昭和14年 2月から 1940年 昭和15年 3月まで日産自動車からの委任製造として 満洲 向けのバス トラックを5000台ほど生産したという 24 1940年 昭和15年 8月 外資系企業は日本で稼いだ利益の本国への送金が不可能にされた これにより 外資が日本で商売をする意味も無くなり撤退が決定されたのである 23 第二次世界大戦後 編集 太平洋戦争 中の 1941年 昭和16年 12月から 1945年 昭和20年 8月の期間 工場設備は日本政府に接収されたが 戦後の 連合国 軍の管理を経て 1958年 昭和33年 までにフォードに返還された 現在 この一帯 子安地区 は マツダ のr d 研究開発 センターとなっている また 現在の 新横浜 地区では 東海道新幹線 の計画が発表される以前 フォードが工場を作るらしい という触れ込みで土地の売買が盛んに行われていた 終戦後しばらく 日本での事業に直接携わっていなかったが 各地方のディーラーが輸入代理店としてフォード車を販売していた 1937年 昭和12年 より フォードのディーラーであった 札幌市 の 北海自動車工業 と 1952年 昭和27年 にフォードソン fordson トラクター と 農業機械 の輸入 販売契約を締結 25 26 その後 1970年 昭和45年 に 北海自動車工業との 合弁 で 北海フォードトラクター hft を設立 同年には 石川島芝浦機械 現 ihiアグリテック とも農用トラクターの日本国内販売に関する提携を結んでいる 27 1991年 平成3年 北海自動車工業は 新たに筆頭株主となった芝本産業へ北海フォードトラクターを売却 フォード を冠した社名は消え 日本 ニューホランド となる 28 1974年 正式な日本法人として フォード自動車 日本 株式会社 foj が設立され 既存の販売会社との特約店契約が締結され 初の全国販売網が構築された マツダとの資本提携以前は ホンダ も販売に加わっていた 1974年 昭和49年 2月 中古車 販売を統括していた ホンダ中販 を ホンダインターナショナルセールス hisco に社名変更し 全国販売網を展開していた マツダとの提携 編集 フォード テルスター 1979年 昭和54年 には 日本の中堅自動車メーカーであるマツダと資本提携し マツダの 株式 の24 5 を取得した マツダには アジア や オセアニア アメリカ向け小型車の開発と生産を委託したほか オートラマ の名で全国にディーラーネットワークを展開し レーザー や テルスター フェスティバ など マツダの工場で生産されたフォードの各モデルや マスタング などのアメリカからの輸入モデルを販売するなど 日本でのフォードビジネスを共同で展開していた しかし 1990年代 に入り バブル崩壊 や販売多チャンネル化の失敗などによりマツダの経営状態が悪化したため 1996年 平成 8年 に フォードはマツダへの出資比率を33 4 に引き上げて自社の傘下におき 最高執行責任者のマーク フィールズ 最高財務責任者のボブ シャンクス 欧州担当のスティーブン オデール エンジン開発担当のジョセフ バカーイなど役員を多数マツダに出向させた マツダ マフィア 29 その後 マツダの経営再建は進んだものの 2000年代 後半に経営危機に陥ったフォードは 資金調達のためにマツダへの出資比率を 2008年 平成20年 より段階的に引き下げ 2015年 平成27年 までに所有する全てのマツダ株式を売却した これにより 30年以上続いたマツダとの資本提携は解消された 撤退 編集 第二次世界大戦後の日本でのフォードビジネスは フォード自動車 日本 マツダとの提携下で展開した オートラマ を経て フォード ジャパン リミテッド がフォード車の輸入 販売を行っていたが 2016年 平成28年 をもって日本市場から撤退すると発表した 30 31 この理由として 本家フォード車の不振と前年のマツダ株の完全売却に加え 収益改善への合理的な道筋が見えないこと 日本市場の閉鎖性 を挙げている 日本市場からの撤退に伴い 直営販売子会社の フォード ジャパン ディーラーリミテッド および日本統括法人の フォード ジャパン リミテッド フォード ジャパン は完全閉鎖となり 全国の販売会社は契約が解除されて正規ディーラー網は消滅した これにより 111年間続いてきた日本におけるフォードによる事業の歴史は幕を閉じた 詳細は オートラマ および フォード ジャパン を参照 輸入車 マイナス面 も参照 現在 編集 日本撤退後 フォード ジャパン リミテッドは正規輸入車に対するアフターサービスを vtホールディングス グループの ピーシーアイ に委託し 全国の認定ディーラーへの部品供給 リコール対応およびアフターサービスの保証業務を行っている 32 33 フォード本社は 日本撤退以降日本市場についてはノータッチとなっており 日本法人の復活や日本の別会社との総輸入代理契約を交わすなどのアクションを行っていない しかし 全国の輸入車ディーラー有志が並行輸入で新車販売およびアフターサービスを行っており 日本でも新車のフォード車を購入する事が可能になっている vtホールディングスグループの エフエルシー 旧 フォードライフ中部 愛知県 清須市 も並行輸入販売を行っており 一部の旧フォードジャパン販売店を通じた全国販売が可能になっている トラクターの生産 編集 1907年 からフォードの子会社である ヘンリー フォード アンド サン カンパニー henry ford and son company が フォードソントラクター 英語版 fordson tractor の製造を開始した 1920年 に この会社はフォード モーターに再統合されたが 1917年 に発売開始された フォードソンf型 model f はフ ォード モデルt同様に流れ作業により大量生産され その価格と扱いやすさから爆発的な人気を博した フォードソン トラクターは アメリカと イギリス アイルランド そして アーマンド ハマー が間に入る形で ソビエト連邦 で生産され 1923年にはアメリカ国内のトラクター市場で77 のシェアを得るに至っている フォードソン トラクターのアメリカでの生産は 1928年 で終了しているが その後もイギリスおよびアイルランドでの製造が継続された なお 1938年 から 1964年 の間に フォードのトラクターは全てフォードソン名義からフォード名義に変更されている 1986年 に 農機メーカーの スペリー ニューホランド sperry new holland から一部部門を買収し 1988年 からフォード ニューホランド ford new holland 名義でのトラクターの生産を開始する しかし 1991年 に 2000年 までにフォード名義の製品の生産を停止するという契約のもと トラクター部門を フィアット 現 フィアット クライスラー オートモービルズ に売却した フィアット傘下のニューホランド new holland はこの契約通り 1998年 にはフォード名義のトラクターの生産を終了した フォードソン トラクターf型 フォードトラクター 8210 モータースポーツ 編集 詳細は フォード レーシング を参照 過去のブランド 部門 傘下 編集 ブランド 編集 マーキュリー 1938年 2010年 メルクール 1980年代後半 エドセル 1950年代後半 コンチネンタル 1950年代後半 ミーティア 1949年から1976年 モナーク 1946年から1961年 フロナテック 1960年 傘下 編集 アストンマーティン 2007年3月まで ジャガー 2008年3月まで デイムラー daimler motoren 2008年3月まで ランドローバー 2008年3月まで ボルボ カーズ 2010年まで マツダ 1996年から2008年まで 起亜自動車 1998年まで トローラー フォード ブラジルが買収 現行車種一覧 編集 フォードブランド 編集 イクエーター エクスプローラー エクスペディション エスケープ 注釈 4 エッジ エベレスト クーガ スーパーデューティー トランジット プーマ ブロンコ ブロンコスポーツ マスタング マスタング mach e モンデオ レンジャー eシリーズ f 150 イクエーター 中国仕様 エクスプローラー 北米仕様 エクスペディション 北米仕様 エスケープ 中国仕様 エッジ 中国仕様 エベレスト 中国仕様 クーガ 欧州仕様 スーパーデューティー 北米仕様 トランジット 北米仕様 プーマ 欧州仕様 ブロンコ 北米仕様 マスタング 欧州仕様 マスタング mach e 北米仕様 モンデオ 中国仕様 レンジャー ラプター欧州仕様 eシリーズ バン北米仕様 f 150 北米仕様 リンカーンブランド 編集 アビエーター コルセア ナビゲーター ノーチラス z 英語版 アビエーター 北米仕様 コルセア 欧州仕様 ナビゲーター 北米仕様 ノーチラス 中国仕様 z 中国仕様 旧来車種一覧 編集 フォードブランド 編集 アングリア イクシオン ヴェルサイユ 注釈 5 エアロスター エクスプローラー スポーツトラック エコノバン エスコート 北米 エスコート ヨーロッパ 注釈 6 エスコート コスワース カプリ カントリー スクワイア ギャラクシー ギャラクシー オーストラリア クラウンビクトリア グラナダ ヨーロッパ コーティナ コルセア コントゥア サンダーバード シエラ スコーピオ スペクトロン タウヌス テリトリー テルスター デル レイ トーラス トレーダー ファイブハンドレッド ファルコン フィエスタ フェアモント フェアレーン フェアレーン オーストラリア フェスティバ フェスティバミニワゴン フュージョン ヨーロッパ フュージョン アメリカ フリースター フリースタイル トーラスx フリーダ フレックス プローブ 注釈 7 ブロンコii フォーカス マベリック アメリカ マベリック ヨーロッパ 注釈 8 メトロスター t型 レーザー ローヤル 注釈 9 c max gt j80 j100 ka lcf 注釈 10 ltd rs200 s max v8 マーキュリーブランド 編集 カプリ クーガー グランドマーキー セーブル ヴィレジャー 日産 クエスト の姉妹車 マーキス マリナー フォード エスケープ の姉妹車 リンカーンブランド 編集 コンチネンタル タウンカー ls マークlt マークvii マークviii mkt mkz 著名なエンジンチューナー 編集 コスワース サリーン シェルビー ラウシュ イェーツ エンジン フーニガン 脚注 編集 脚注の使い方 注釈 編集 あくまでも乗用車カテゴリでの成績で ライトトラック を含む販売台数では fシリーズ には遠く及ばない 7 ただし業務提携は継続しており 非公式ではあるが ジャガー ランドローバー ボルボにエコブーストエンジンを供給している フォードのセダンには ほかに欧州フォードの開発による フォーカス フィエスタ フュージョン がある 初代 左ハンドル圏向け 及び2代目 北米向け フォルクスワーゲン サンタナセダン のフォードブランド版 アメリカ製とは別の車体 マツダ カペラc2 マツダ mx 6 の姉妹車 ミシガン州 フラットロック所在の マツダとフォードの合弁工場 現在は合弁解消 フォード単独 で生産された 日産 テラノii のバッジエンジニアリング フォルクスワーゲン サンタナワゴンのフォード ブランド版 マツダ タイタン のキャビンを使用したキャブオーバー型 トラック 出典 編集 ford mortor our company investor relations financial reports sec filings annual reports 2011 86p 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関連の深い項目だけに絞ってください 2019年3月 6大グループ フォーディズム フォード財団 ロバート マクナマラ 1960年フォード家以外の...